Парламентът прие без дебати приеха бюджетите на КПКОНПИ, НСО и Държавна агенция "Разузнаване" (ДАР) за 2021 г.
Още: След седем часа дебати: Парламентът прие Закона за личния фалит
Още: Заради присъдата на Люпчо Георгиевски: ВМРО затвори пътя към ГКПП "Златарево"
Разходите по бюджета на Антикорупционния орган възлизат на 23 млн. лв., а тези за Държавна агенция "Разузнаване" - 49.958 млн. лв. За НСО през следващата година са предвидени 47.879 млн. лв.
Освен това депутатите утвърдиха бюджета на НСИ, на Комисията за защита на конкуренцията, Комисията за регулиране на съобщенията и СЕМ за 2021 г.
По бюджетите на тези органи не бяха постъпили и предложения между първо и второ четене от отделните парламентарни групи.
Още: Зафиров: Радев се опитва да преформатира политическата система
Още: Мехмед Дикме: Доган беше превърнал ДПС в корпоративна партия
Същевременно законотворците приеха и бюджета на ДАНС за 2021 г. За следващата година приходите от помощи, и дарения в бюджета на агенцията са предвидени 200 хил. лв. Разходите за ДАНС през 2021 г. възлизат на 137.551 млн. лв., а от тях за персонал са 123.083 млн. лв.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Външният министър каза ще се мести ли посолството ни в Израел (ВИДЕО)
Преди това депутатите утвърдиха бюджетите на отделните министерства. Народните представители отхвърлиха предложението на БСП за 330 млн. лв. допълнително за БДЖ, които бяха предложени между двете четения в рамките на бюджета на Министерство на транспорта.
Никъде в този бюджет не се вижда жп транспортът да е приоритет, посочи Георги Свиленски от левицата.
Той обърна внимание, че управляващите предлагат за 3 години – 2021, 2022, и 2023 г. 217 млн. общо, при положение, че само преди няколко години са заявили, че са необходими много повече.
Още: Евакуираха посолството ни в Техеран
Още: Борисов с обещания към украинския посланик: Ето за какво ще подкрепим Украйна (СНИМКА)
Георги Свиленски защити предложението на БСП допълнително 30 млн. да бъдат прибавени към капиталовия трансфер за закупуване на нови локомотиви, влакове, което той определи като крайно необходимо. „Не знам в момента колко са, но всеки ден по един локомотив спира да работи“, допълни още Свиленски.
