Кислородните системи на 1/4 от самолетите Boeing 787 са повредени?

Барнет е отговарял за контрола на качеството в производствената част на компанията в Чарлстън, Южна Каролина. Това е една от двете фабрики на Boeing, в която се произвежда моделът "787 Deamliner". Той се използва предимно за полети на големи разстояния. Може да превозва от 242 до 330 пазажери. Води се самолет със среден размер. Особеност е и това, че "787 Deamliner" е първата машина от своя клас, конструирана предимно от композитни материали и гори с 20% по-малко от "Boеing 767", например.

Джон Барнет открил повредата в кислородните системи на машината още през 2016г. Той открил, че системите не се включват когато би трябвало. Тяхната функция е да отвеждат кислород до пътниците при внезапна декомпресия в самолета. Системата е жизнено важна, защото в зависимост от това на каква височина се намира машината, човек може да изгуби съзнание за по-малко от минута. Барнет направил много тестове в лабораторни условия на току-що произведени сензори. Оказало се, че от 300 тествани системи, 75 не работят.

Тук отговарящият за контрола на производството Барнет се натъкнал на друг проблем в конкретната фабрика на "Boeing" - компанията умишлено използвала повредени части в производството на самолетите. Служителят продължил да работи по проблема и така стигнал до извода, че "Boeing" не успява да следи какво се случва с повредените части. Много от тях "се изгубвали" или били използвани отново в други машини. Според разказа на Барнет служители, работещи на поточната линия, неведнъж са използвали повредени части заради надницата - за да приключат по-бързо работата си.

Преди да стигне до медиите, Барнет съобщил наблюденията сина мениджърите в "Boeing", но те не предприели нищо.

От компанията категорично отричат твърденията на Барнет пред BBC. Според тях "Boeing 787 Deamliner" е напълно безопасен.