Националното тол управление обясни за въвеждането на 24-часова винетка. Пред bTV експертът от тол управлението Георги Балабанов обясни, че винеката за 24 часа е продукт, с който шофьорите ще могат да пътуват само за един ден. Еднодневната винетка ще влезе в употреба от 3 февруари 2026 година. Цената ще бъде 4 евро и 9 цента - или в български пари 8 лева. "Има директива на Европейската комисия, която ни задължава да въведем такъв тип продукт. Всички страни в Европейския съюз имат такъв продукт като еднодневна винетка. Ако реши потребителят може всеки ден да пътува с еднодневна винетка. Всички превозни средства, които се таксуват на база време ще могат да ползват винетката за 24 часа", обясни Балабанов.
Такива еднодневни винетки ще могат да се купят отвсякъде - бензиностанции и сайтове.
Повече за новата винетка
Още: Официално: Новата винетка с валидност 24 часа от началната ѝ дата и час е налична
Въвежда се електронна винетка със срок 24 часа, считано от началната ѝ дата и час на валидност, за пътните превозни средства до 3,5 тона. При ползване на платената републиканска пътна мрежа без купена такава дължимата минимална пътна такса се предвижда да бъде колкото цената на еднодневната винетка, съобщават от правителствената пресслужба.
Министерският съвет прие промени в Наредбата за условията, реда и правилата за изграждане и функциониране на смесена система за таксуване на различните категории пътни превозни средства на база време и на база изминато разстояние. По този начин нормативният акт се синхронизира с Директива (ЕС) 2022/362 на Европейския парламент и на Съвета от 24 февруари 2022 година за таксуването на превозни средства за използване на определени инфраструктури, чиито изисквания са въведени в националното законодателство с промените в Закона за пътищата.
В ценообразуването за преминаване на база изминато разстояние за тежкотоварните автомобили и автобуси над 3,5 тона се залага и екологичен компонент чрез въвеждането на такса за външни разходи за емисии СО2, дължащи се на трафика. Тол таксите се предвижда да се определят според техническите характеристики на пътя или пътния участък, изминатото разстояние, категорията на пътното превозно средства, броя на осите, общата технически допустима максимална маса, екологичната категория ЕВРО и според класа емисии СО2 и специфични емисии СО2 на превозното средство. Целта е чрез финансови стимули да се насърчи ползването на по-екологични превозни средства, като за замърсяващите повече автомобили да се дължат по-високи такси, в съответствие с принципа „замърсителят плаща“.
Още: По-евтина винетка заради еврото и цените на всички винетки в евро: Вече има официално предложение
Пътните превозни средства над 3,5 тона ще попадат в един от определените пет класа емисии въглероден диоксид. В клас 4, например, ще са тези с ниски емисии, а в клас 5 – превозни средства с нулеви емисии. На всеки шест години след датата на първата регистрация следва да се преразглежда класификацията на пътните превозни средства към клас емисии на CO2 2 или 3.
В документа е заложено още приходите от екологичния компонент да се използват за инвестиции в нисковъглероден транспорт, подобряване на пътната инфраструктура, финансиране на климатични и екологични мерки и други. Чрез създаването на нов раздел в глава 3 на наредбата се уреждат ред и условия, при които Агенция „Пътна инфраструктура“ ще предоставя достъп на Националната агенция за приходите и на Агенция „Митници“ до данни в Електронната система за събиране на тол такси.
