Когато се започне дебат за европейските транспортни коридори в Македония, първо винаги се споменават двата най-важни маршрута – оста север-юг през Коридор 10 и оста изток-запад през Коридор 8.
България работи по алтернатива на коридор 10 и поставя Македония в незавидна позиция. каза в предаването "Топ тема" по телевизия Telma вчера вечерта вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Александър Николоски, който през септември нарече българите мизерници и отхвърли общата ни история, което доведе до напрежение между София и Скопие.
Сега той твърди, че страната ни оказва огромен натиск за създаване на алтернатива на коридор 10, т.е. от Ниш, вместо железопътната линия да се спуска към Скопие и Солун, да тръгне на изток към Босилеград, след което да се спусне по река Струма през България и след това да се свърже със Солун.
Най-голямата битка зад кулисите
"България има приоритет да работи по алтернатива на Коридор 10 и това е най-голямата битка, която се води зад кулисите в момента, защото Коридор 10 в Южна Европа е най-печелившият коридор", коментира Николоски.
"Ако тази битка се състои, Македония ще се превърне в апендикса на Балканите.
България е далеч от реалността. Българският и македонският народ са много близки, не е честно да се гради политическа кариера с натиск за унищожаване на един народ.
"Инвестираме в сигурността на гражданите и свързваме страната с Европа", каза министър-председателят на Северна Македония Димитър Ковачевски докато инспектира строителството на магистралния участък Демир Капия – Неготино, част от Коридор 10, съобщават от македонското правителство.
Заедно с него бяха министърът на транспорта и съобщенията Благой Бочварски и директорът на Публичното предприятие за държавни пътища на Република Северна Македония Еюп Рустеми бяха на място където тече рехабилитацията на двете платна на магистралния участък Демир капия – Неготино.
Сърбия планира да завърши източния участък на Трансевропейския транспортен коридор X, свързващ Ниш с българската граница до 31 октомври, съобщи министерството на инфраструктурата на страната, цитирано от SeeNews.
Гърделишка клисура е напълно преодоляна и южния край на Коридор 10 към Северна Македония и Гърция е изцяло завършен. В зависимост от прогнозата за времето в следващите 10 дни ще бъде и официално отворена за движение, заяви сръбският вицепремиер и министър на транспорта и инфраструктурата Зорана Михайлович.
Сръбската компания "Коридоре Сърбие" ще прекрати договора с българската "Трейс груп" поради забавянето на строителството на околовръстния път в Димитровград, който е част от източния ръкав от Коридор 10.
Гърделишка клисура е напълно преодоляна и южния край на Коридор 10 към Северна Македония и Гърция е изцяло завършен. В зависимост от прогнозата за времето в следващите 10 дни ще бъде и официално отворена за движение, заяви сръбският вицепремиер и министър на транспорта и инфраструктурата Зорана Михайлович.
Сръбската компания "Коридоре Сърбие" ще прекрати договора с българската "Трейс груп" поради забавянето на строителството на околовръстния път в Димитровград, който е част от източния ръкав от Коридор 10.
Сърбия планира да завърши източния участък на Трансевропейския транспортен коридор X, свързващ Ниш с българската граница до 31 октомври, съобщи министерството на инфраструктурата на страната, цитирано от SeeNews.
Когато се започне дебат за европейските транспортни коридори в Македония, първо винаги се споменават двата най-важни маршрута – оста север-юг през Коридор 10 и оста изток-запад през Коридор 8.
България работи по алтернатива на коридор 10 и поставя Македония в незавидна позиция. каза в предаването "Топ тема" по телевизия Telma вчера вечерта вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Александър Николоски, който през септември нарече българите мизерници и отхвърли общата ни история, което доведе до напрежение между София и Скопие.
Сега той твърди, че страната ни оказва огромен натиск за създаване на алтернатива на коридор 10, т.е. от Ниш, вместо железопътната линия да се спуска към Скопие и Солун, да тръгне на изток към Босилеград, след което да се спусне по река Струма през България и след това да се свърже със Солун.
Най-голямата битка зад кулисите
"България има приоритет да работи по алтернатива на Коридор 10 и това е най-голямата битка, която се води зад кулисите в момента, защото Коридор 10 в Южна Европа е най-печелившият коридор", коментира Николоски.
"Ако тази битка се състои, Македония ще се превърне в апендикса на Балканите.
България е далеч от реалността. Българският и македонският народ са много близки, не е честно да се гради политическа кариера с натиск за унищожаване на един народ.
"Инвестираме в сигурността на гражданите и свързваме страната с Европа", каза министър-председателят на Северна Македония Димитър Ковачевски докато инспектира строителството на магистралния участък Демир Капия – Неготино, част от Коридор 10, съобщават от македонското правителство.
Заедно с него бяха министърът на транспорта и съобщенията Благой Бочварски и директорът на Публичното предприятие за държавни пътища на Република Северна Македония Еюп Рустеми бяха на място където тече рехабилитацията на двете платна на магистралния участък Демир капия – Неготино.
Когато се започне дебат за европейските транспортни коридори в Македония, първо винаги се споменават двата най-важни маршрута – оста север-юг през Коридор 10 и оста изток-запад през Коридор 8.
България работи по алтернатива на коридор 10 и поставя Македония в незавидна позиция. каза в предаването "Топ тема" по телевизия Telma вчера вечерта вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Александър Николоски, който през септември нарече българите мизерници и отхвърли общата ни история, което доведе до напрежение между София и Скопие. Сега той твърди, че страната ни оказва огромен натиск за създаване на алтернатива на коридор 10, т.е. от Ниш, вместо железопътната линия да се спуска към Скопие и Солун, да тръгне на изток към Босилеград, след което да се спусне по река Струма през България и след това да се свърже със Солун. Най-голямата битка зад кулисите "България има приоритет да работи по алтернатива на Коридор 10 и това е най-голямата битка, която се води зад кулисите в момента, защото Коридор 10 в Южна Европа е най-печелившият коридор", коментира Николоски. "Ако тази битка се състои, Македония ще се превърне в апендикса на Балканите.
България е далеч от реалността. Българският и македонският народ са много близки, не е честно да се гради политическа кариера с натиск за унищожаване на един народ.
Северна Македония възнамерява да спре изграждането на жп линия до България в рамките на паневропейския транспортен коридор 8.
"Инвестираме в сигурността на гражданите и свързваме страната с Европа", каза министър-председателят на Северна Македония Димитър Ковачевски докато инспектира строителството на магистралния участък Демир Капия – Неготино, част от Коридор 10, съобщават от македонското правителство. Заедно с него бяха министърът на транспорта и съобщенията Благой Бочварски и директорът на Публичното предприятие за държавни пътища на Република Северна Македония Еюп Рустеми бяха на място където тече рехабилитацията на двете платна на магистралния участък Демир капия – Неготино.
Сърбия планира да завърши източния участък на Трансевропейския транспортен коридор X, свързващ Ниш с българската граница до 31 октомври, съобщи министерството на инфраструктурата на страната, цитирано от SeeNews.
Гърделишка клисура е напълно преодоляна и южния край на Коридор 10 към Северна Македония и Гърция е изцяло завършен. В зависимост от прогнозата за времето в следващите 10 дни ще бъде и официално отворена за движение, заяви сръбският вицепремиер и министър на транспорта и инфраструктурата Зорана Михайлович.
Сръбската компания "Коридоре Сърбие" ще прекрати договора с българската "Трейс груп" поради забавянето на строителството на околовръстния път в Димитровград, който е част от източния ръкав от Коридор 10.
