Към днешна дата Агенция "Пътна инфраструктура" дължи на изпълнители общо 752 млн. евро, включително 528 млн. повече изпълнени възлагания, 168 млн. по спогодби от 2018 до 2020 г. и 55 млн. евро главници и лихви по съдебни решения.
България заема трето място сред държавите в Европейския съюз (ЕС) по спад на строителната продукция през декември 2025 г. на месечна база, като понижението спрямо ноември е 2,3 на сто.
Строителството на магистрали в България върви от век на век. При досегашните темпове завършването на вече планираните магистрали ще отнеме още 30 години.
Обществена поръчка, включваща изготвяне на технически проект за пътя Малево – Корен, накара Институтът за пътна безопасност (ИПБ) да изпрати писмо до председателя на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж.
През юни 2025 г. продукцията в строителството е намаляла и в Европейския съюз, и в еврозоната на месечна база. Това показват най-новите, сезонно коригирани данни на Евростат, публикувани днес от статистическата агенция.
Лекуваме болния, без да имаме диагноза – това правим с пътищата, строи се и се ремонтира без да има план какво точно и как се прави, като предварително раздаваме пари.
Мерките на правителството за пътната безопасност ще дадат минимален ефект. Липсват 1000 км магистрали и бях атакуван, че говоря политически, но липсата на магистралите напрактика са най-безопасните пътища.
Представители на строителния бранш са възразили срещу свръхограничителните условия, обявени от АПИ в огромна поръчка за основни ремонти на републиканската пътна мрежа.
Докъде е изпълнена автомагистрала "Хемус", какво точно ще се прави по всеки участък в детайли и кога, в кои периоди не е правено нищо – на тези депутатски въпроси отговори регионалният служебен министър Виолета Коритарова-Касабова няколко месеца след като се навършиха 50 години от началото на строителството на аутобана.
МРРБ трябва да плати 200 милиона лева на строителни фирми за извършени, но неразплатени дейности по договори за пътно поддържане, а лихвите по тях са още почти толкова.
Дейностите по строителството на АМ „Хемус“ са възстановени по инхаус договорите. Те са индексирани и то със значителни суми и строителството е започнато.
В пътното строителство служебното правителство и министъра на регионалното развитие Виолета Коритарова постепенно възстановява стария модел на управление и финансиране на пътни ремонти от времето на ГЕРБ.
Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) предложи промени в в Закона за устройство на територията (ЗУТ) ще въведат механизъм, чрез който публични държавни или общински инфраструктурни обекти без пълния обем строителна документация, които отговарят на техническите правила, норми и изисквания за съответния вид строеж, да бъдат завършени и въведени в експлоатация.
Надявам се до 2027 г., когато трябва да бъдат завършени всички проекти по направлението София – Пловдив, българските граждани да могат да пътуват нормално, комфортно и спокойно за по-малко от час разстоянието от 150 км.
Когато нещо е заченато с грях, може да породи само проблеми. Проблемът с автомагистрала „Хемус“ е , че са нарушени поне три закона при възлагането и изпълнението на строителството.
В пътното строителство служебното правителство и министъра на регионалното развитие Виолета Коритарова постепенно възстановява стария модел на управление и финансиране на пътни ремонти от времето на ГЕРБ.
Докъде е изпълнена автомагистрала "Хемус", какво точно ще се прави по всеки участък в детайли и кога, в кои периоди не е правено нищо – на тези депутатски въпроси отговори регионалният служебен министър Виолета Коритарова-Касабова няколко месеца след като се навършиха 50 години от началото на строителството на аутобана.
Лекуваме болния, без да имаме диагноза – това правим с пътищата, строи се и се ремонтира без да има план какво точно и как се прави, като предварително раздаваме пари.
Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) предложи промени в в Закона за устройство на територията (ЗУТ) ще въведат механизъм, чрез който публични държавни или общински инфраструктурни обекти без пълния обем строителна документация, които отговарят на техническите правила, норми и изисквания за съответния вид строеж, да бъдат завършени и въведени в експлоатация.
МРРБ трябва да плати 200 милиона лева на строителни фирми за извършени, но неразплатени дейности по договори за пътно поддържане, а лихвите по тях са още почти толкова.
Когато нещо е заченато с грях, може да породи само проблеми. Проблемът с автомагистрала „Хемус“ е , че са нарушени поне три закона при възлагането и изпълнението на строителството.
Към днешна дата Агенция "Пътна инфраструктура" дължи на изпълнители общо 752 млн. евро, включително 528 млн. повече изпълнени възлагания, 168 млн. по спогодби от 2018 до 2020 г. и 55 млн. евро главници и лихви по съдебни решения.
Дейностите по строителството на АМ „Хемус“ са възстановени по инхаус договорите. Те са индексирани и то със значителни суми и строителството е започнато.
Представители на строителния бранш са възразили срещу свръхограничителните условия, обявени от АПИ в огромна поръчка за основни ремонти на републиканската пътна мрежа.
През юни 2025 г. продукцията в строителството е намаляла и в Европейския съюз, и в еврозоната на месечна база. Това показват най-новите, сезонно коригирани данни на Евростат, публикувани днес от статистическата агенция.
Надявам се до 2027 г., когато трябва да бъдат завършени всички проекти по направлението София – Пловдив, българските граждани да могат да пътуват нормално, комфортно и спокойно за по-малко от час разстоянието от 150 км.
Строителството на магистрали в България върви от век на век. При досегашните темпове завършването на вече планираните магистрали ще отнеме още 30 години.
Мерките на правителството за пътната безопасност ще дадат минимален ефект. Липсват 1000 км магистрали и бях атакуван, че говоря политически, но липсата на магистралите напрактика са най-безопасните пътища.
Обществена поръчка, включваща изготвяне на технически проект за пътя Малево – Корен, накара Институтът за пътна безопасност (ИПБ) да изпрати писмо до председателя на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж.
България заема трето място сред държавите в Европейския съюз (ЕС) по спад на строителната продукция през декември 2025 г. на месечна база, като понижението спрямо ноември е 2,3 на сто.
Към днешна дата Агенция "Пътна инфраструктура" дължи на изпълнители общо 752 млн. евро, включително 528 млн. повече изпълнени възлагания, 168 млн. по спогодби от 2018 до 2020 г. и 55 млн. евро главници и лихви по съдебни решения.
"Вчера видях поредната статистика, според която България оглавява още една негативна класация в ЕС - брой жертви при катастрофи.
България заема трето място сред държавите в Европейския съюз (ЕС) по спад на строителната продукция през декември 2025 г. на месечна база, като понижението спрямо ноември е 2,3 на сто.
Строителството на магистрали в България върви от век на век. При досегашните темпове завършването на вече планираните магистрали ще отнеме още 30 години.
Обществена поръчка, включваща изготвяне на технически проект за пътя Малево – Корен, накара Институтът за пътна безопасност (ИПБ) да изпрати писмо до председателя на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж.
През юни 2025 г. продукцията в строителството е намаляла и в Европейския съюз, и в еврозоната на месечна база. Това показват най-новите, сезонно коригирани данни на Евростат, публикувани днес от статистическата агенция.
Лекуваме болния, без да имаме диагноза – това правим с пътищата, строи се и се ремонтира без да има план какво точно и как се прави, като предварително раздаваме пари.
Мерките на правителството за пътната безопасност ще дадат минимален ефект. Липсват 1000 км магистрали и бях атакуван, че говоря политически, но липсата на магистралите напрактика са най-безопасните пътища.
През януари 2025 г. в България индексът на продукцията в сектор "Строителство" се повишава с 1,6 на сто спрямо предходния месец.
Тунел „Железница" на автомагистрала „Струма“ беше открит на 20 февруари 2024 – преди около една година.
Представители на строителния бранш са възразили срещу свръхограничителните условия, обявени от АПИ в огромна поръчка за основни ремонти на републиканската пътна мрежа.
Докъде е изпълнена автомагистрала "Хемус", какво точно ще се прави по всеки участък в детайли и кога, в кои периоди не е правено нищо – на тези депутатски въпроси отговори регионалният служебен министър Виолета Коритарова-Касабова няколко месеца след като се навършиха 50 години от началото на строителството на аутобана.
Проблемът на пътищата не е в последните три години. Това каза бившият регионален министър Иван Шишков в сутрешния блок на БНТ.
МРРБ трябва да плати 200 милиона лева на строителни фирми за извършени, но неразплатени дейности по договори за пътно поддържане, а лихвите по тях са още почти толкова.
Дейностите по строителството на АМ „Хемус“ са възстановени по инхаус договорите. Те са индексирани и то със значителни суми и строителството е започнато.
В пътното строителство служебното правителство и министъра на регионалното развитие Виолета Коритарова постепенно възстановява стария модел на управление и финансиране на пътни ремонти от времето на ГЕРБ.
Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) предложи промени в в Закона за устройство на територията (ЗУТ) ще въведат механизъм, чрез който публични държавни или общински инфраструктурни обекти без пълния обем строителна документация, които отговарят на техническите правила, норми и изисквания за съответния вид строеж, да бъдат завършени и въведени в експлоатация.
Надявам се до 2027 г., когато трябва да бъдат завършени всички проекти по направлението София – Пловдив, българските граждани да могат да пътуват нормално, комфортно и спокойно за по-малко от час разстоянието от 150 км.
Не знаехме, че липсва такъв код (за събиране на пътни такси в тол системата). Това, че кодът го няма, той винаги може да бъде възстановен.
Когато нещо е заченато с грях, може да породи само проблеми. Проблемът с автомагистрала „Хемус“ е , че са нарушени поне три закона при възлагането и изпълнението на строителството.
