Сред автомобилистите е разпространено погрешното схващане, че стартирането на студен двигател през зимата е почти същото като изминаването на сто километра. Смята се, че студеното стартиране ускорява износването и скъсява живота на двигателя. Но доколко е основателно това убеждение?
На практика не съществуват точни изчисления. Числото „100 километра“ се появи по-скоро като удобна илюстрация, отколкото като реален показател. Някои цитират по-ниска стойност, други – по-висока, но всичко това са само предположения. В крайна сметка сравнението се прави със ситуация, в която двигателят вече е топъл, маслото е напълно циркулирало през каналите и всички компоненти работят комфортно.
Основният враг на студеното стартиране е гъстото масло. При ниски температури то губи своята течливост и няма време да покрие веднага всички компоненти. В първите секунди след стартиране частите на двигателя се трият почти „на сухо“, което създава временно напрежение.
Още: Тези три навика унищожават двигателя при загряване на колата
Съвременните технологии обаче отдавна са променили картината. Съвременните синтетични масла поддържат необходимия вискозитет дори при екстремни студове и образуват тънък защитен слой върху металната повърхност. Това гарантира, че двигателят остава защитен дори след съхранение през нощта, а рискът от повреда на компонентите по време на стартиране е сведен до минимум.
Нека поставим всичко в перспектива – числата често говорят по-силно от думите. В суровите северни райони шофьорите преживяват десетки такива стартирания на сезон – средно около 100 годишно. Това означава, че само „студеното износване“ може да достигне приблизително 15 000 километра годишно и цели 150 000 километра за десетилетие.
Колко често трябва да стартирате колата, ако не я карате
Ако към това добавим и действителния пробег от приблизително 15 000 километра годишно, тогава на хартия двигателят би трябвало да изглежда доста „уморен“ след десет години – сякаш е изминал 300 000 километра. Но практиката показва съвсем различна история. Дори при температури под -30 градуса по Целзий, съвременните двигатели остават здрави, а експлоатационният им живот е почти идентичен с този на автомобилите, които прекарват целия си живот в по-мек климат. Да, студът увеличава износването, но не до степен да е критично.
Само преди няколко десетилетия нещата изглеждаха различно. Минералните масла се сгъстяваха дори при лека слана и двигателите стартираха трудно, произвеждайки метално чукане и дим. Тогава всяко студено стартиране наистина отнемаше част от живота им. Сега ситуацията е коренно различна: съвременните синтетични масла остават течни дори при силен студ, образувайки тънък защитен слой върху частите, който издържа дори няколко дни. А нагревателите на блока на двигателя правят стартирането плавно и безопасно.
Още: Защо шофьори наливат ацетон в бензина
Живеещите в северни региони трябва да обърнат специално внимание на избора си на масло. Зимните условия изискват смазочни материали с клас на клас 0W, които не се сгъстяват дори при силен студ. За да определите безопасната температура на стартиране, можете да използвате просто правило: вземете точката на замръзване, посочена на опаковката, и извадете приблизително десет градуса. Например, ако маслото замръзне при -45 градуса по Целзий, тогава е безопасно да стартирате двигателя при -35 градуса по Целзий и повече. Този подход значително ще намали износването и ще избегне преждевременни ремонти.
