Докога ще загиват хора в катастрофи в Кресненското дефиле?

Смъртта на Християн Христов едва ли ще впечатли някого, най-вече заради „скотобойната” на Е-79 в Кресненското дефиле. 46-годишният мъж, тръгнал в 3 часа през нощта на 18 ноември от Петрич за Кюстендил е четвъртата жертва от началото на годината в Кресненското дефиле. Но не става дума само за статистика, а за едно нехайство на АПИ и КАТ-Благоевград по-меко казано.

Досега на този завой тази година, за по-малко от 2 месеца катастрофираха три товарни автомобила. Всички те се движеха от Симитли в Посока Кресна. По чудо няма загинали, след като и трите товарни автомобила на острия завой, чиято дъга бе разтегната с 4 метра, при непроменени входна и изходна точка, навлизаха в насрещната лента, пише БГНЕС.

На 27 август на македонски ТИР се откъсна ремаркето, преобърна се и разсипа хартия. Нямаше пострадали. На 17 септември румънски ТИР, превозващ 205 прасета за Албания също изпусна завоя, навлезе в насрещното и се преобърна на лявата си страна, разкъсвайки мантинелата. Водачът и спътника му се отърваха само с дребни контузии.

Нямаше техния късмет водачът на ТИР с пловдивска регистрация, който рано сутринта на 19 октомври навлезе в насрещното е се удари челно в друг товарен автомобил. 40-годишният водач на първия товарен автомобил бе затиснат в кабината, над 45 минути спасителите-пожарникари рязаха ламарините, за да го извадят. С тежки фрактури на двата крака, той бе транспортиран за лечение в Пловдив.

Природозащитници: Човек на Лиляна Павлова не позволи АМ "Струма" да е извън Кресненското дефиле

България пропусна шанса си да накара Европейската комисия да поеме отговорност за строителството на АМ "Струма" и трасето ѝ да преминав...

Прочети повече

Ами ако насреща на трите катастрофирали и навлезли в насрещната лента товарните автомобили идваше лек автомобил или автобус?

Веднъж със стомна за вода, дваж, на третия тя се чупи, казва народна поговорка. На 18 ноември на този остър завой загина човек. Христов пътувал към Симитли, на излизане от острия ляв завой продължил направо и скочил от 5-метровия скат, падайки с автомобила си по таван в реката,

Тялото му два дни бе в лекия автомобил, без никой да го види.

Хронологията на престъплението с този завой или да го наречем по-меко като недоразумение, си има история.

Призори на 5 март 2015 г. от ската над завоя се свличат 50 куб. метра скална маса, която затваря и двете платна на Е-79. По чудо тогава не е преминавал автомобил. Свличането от 5 март бе поредното на това място. Пътят бе разчистен бързо. На 7 март започна терасирането на ската, тогава се смяташе, че след почистването му ще бъдат поставени предпазни мрежи.

Два ТИР-а се удариха челно, вадиха 45 минути затиснат шофьор*

Водач на ТИР с пловдивска регистрация е с фрактури и на двата крака, след като товарният му автомобил навлезе в насрещната лента и се б...

Прочети повече

Самото обрушване на ската обаче се проточи, от двете страни на свлачището бяха прокарани временни стръмни пътища, по които на върха на ската се качиха багери. Те свалиха стотици кубични метра скална маса. Скоро стана ясно, че свлачището бе използвано като кариера за добив на инертни материали за строящия се ЛОТ-4 на АМ „Струма” от Сандански до ГКПП Кулата-Промахон. Превозът на инертните материали продължи месеци наред, а трафикът под ската преминаваше по трасето на стария път, намиращ се между ската и река Струма.

На 8 май м.г. по време терасирането стана и един инцидент. Микробус с монтанска регистрация не спря на знака на сигналиста, тъй като по това време от ската багера събаряше камъни. Микробусът продължи и в него влетя близо 50-килограмов скален къс. По чудо пътниците оцеляха, двама бяха ранени.

На 26 юни 2015 г. трасето на пътя бе изместено с 4 метра наляво към реката, а старият път бе оставен като буфер, върху който да падат камъни. Така завоят стана много по-остър. Не бяха поставени предпазни мрежи. Новото трасе на Е-79 бе пуснато на 2 юли. Близо година нямаше произшествия, по простата причина, че укрепителните дейности по ската продължиха почти 4 месеца, и водачите знаеха, че тук се кара бавно. Имаше и предупредителни знаци. Измина година, ограниченията бяха забравени, скоростта се вдигна, а на знакът за ограничени от 50 км/час преди завоя никой не му обръщаше внимание. И катастрофите започнаха.

След последната по незнайно чие хрумване, мантинелите на завоя бяха махнати. Може би, за да могат излитащите от пътя автомобили да могат да се търкалят на воля по отбивката, по която бе отбито движението по време на четиримесечния ремонт. Ако мантинелата си бе на мястото, Християн нямаше вчера да бъде открит мъртъв и удавил се като плъх в реката.

По форумите на местните електронни агенции има десетки призиви АПИ да си оправи безумния завой, опасен при скорост над 60 км/час. Докато не е станала поредната касапница в Кресненското дефиле.