Основният и голям проблем е, че няма ефективно правосъдие. Всеки, който получава шофьорска книжка, трябва да обяви своя e-mail адрес, на който да получава всички нарушения, които е извършил. Всеки един от нас има телефон и поща, така че една такава елементарна промяна в административното законодателство ще доведе до много сериозен ефект. Затова настоя Владимир Тодоров от Асоциацията на пострадалите при катастрофи пред БНТ.
Още: Какво да направиш с 15-те минути, които спечели, карайки с 200 км/ч
Новите промени в закона ще сложат ли край на войната на пътя?
Според него 90% от средствата в Министерство на вътрешните работи (МВР) не се използват по предназначение. От Фонда за пътна безопасност могат да се вземат средства и да се направят допълнителни лаборатории за взимане на кръвни проби на водачи, за които има съмнение, че са употребили алкохол или наркотици преди да седнат зад волата, посочи Тодоров.
Той допълни още, че трябва да се направи много сериозен анализ за санкциите, които се налагат относно превишаване на скоростта с 20 км/ч и когато има смъртен случай.
Красимир Георгиев, председател на Асоциацията на квалификацията на автомобилистите, заяви, че с промяната в Закона за движение по пътищата няма да се решат наболелите проблеми. Лично той приема направените промени, но не по начина, по който са вкарани в закона. Той посочи, че се поражда един антагонизъм между шофьорите и полицаите на пътя - за едните полицаите са бирници, а за полицаите шофьорите са престъпници.
Красимир Георгиев подкрепи тезата на колегата си Владимир Тодоров и изрази мненията, че Фондът за пътна безопасност не трябва да е в МВР. "МВР казва, че нямат достатъчно хора, за да осъществяват контрола на пътя. Наскоро бях в Италия и там целият контрол в населените места се извършва от общинска полиция. Защо и при нас не се съсредоточи контролът на града да се даде на общината, а всички пътища от републиканската пътна мрежа, да се обхване от КАТ", запита Георгиев.
Още: Окончателно: Парламентът прие промените в Закона за движение по пътищата
