Нидерландската авиокомпания KLM Royal Dutch Airlines и британско-американската ZeroAvia планират демонстрационен полет, при който ще бъдат използвани водородно-електрически двигатели с нулеви емисии. Това обявиха двете компании в съобщение до медиите.
Още: Сенатът на САЩ не успя да блокира митата на Тръмп
Още: ДЗИ с награда от Transform IT Awards за въвеждане на AI при оценка на щети по Каско
Водородно-електрически двигатели
Водородно-електрическите двигатели използват водород в горивните клетки за генериране на електричество, което след това се използва за захранване на електрически двигатели за завъртане на витлата на самолета. Единствената емисия е водна пара с ниска температура, поради което според проучванията въздействието върху климата може да бъде с до 90 процента по-малко спрямо обичайните полети с керосин като гориво.
Още: Авиокомпаниите с предупреждение: Поскъпването на билетите е неизбежно
Целта на компаниите е да проведат първоначална демонстрация на полет между две летища през 2026 г.
Още: В Русия забраняват на държавните фирми да купуват вносни компютри
Още: Стокообменът ни със САЩ се увеличава, вече е милиарди долари
За постигането й трябва да бъде установено кои са летищата с оптимално местоположение, да се осигурят регулаторни разрешителни, както и доставки на течно водородно гориво и въвеждане на поддържаща инфраструктура за зареждане с гориво за самолети.
Подкрепата за напреднали технологии като водородна и електрическа авиация е един от трите стълба за подпомагане на декарбонизацията на авиационния сектор, се допълва в съобщението, цитирано от БТА.
Още: Сериозна промяна в цената на природния газ от 1 май
Още: След "Боташ": България и Турция с ново партньорство в енергийната ефективност
ZeroAvia, която разработва водородно-електрически самолети, вече е тествала прототип на първия си двигател ZA600 на борда на самолет Dornier 228 в базата си в Обединеното кралство. Компанията също така е извършвала усъвършенствани наземни тестове в САЩ и Великобритания за ключовите градивни технологии за системата ZA2000, включително криогенни резервоари или LH2 и собствени високотемпературни горивни клетки PEM и системи за електрическо задвижване.
Още: Холандия и Франция се сдърпаха заради известна авиокомпания
Още: Неочаквани данни за икономиката на еврозоната
Още: Правителството иска от ЕК ключова дерогация
ZA2000 ще може да задвижва регионални турбовитлови самолети с до 80 места.
