X
 
 

Студенти от Русе ще участват в традиционна надпревара за икономични автомобили

882 0
Студенти от Русе ще участват в традиционна надпревара за икономични автомобили
Снимка: studsavet.uni-ruse.bg
Shell Eco-marathon е неповторимо състезание, което предизвиква студенти и ученици от целия свят да проектират, конструират и да се състезават с най-енергийно ефективни автомобили. Целта е да се премине най-голямо разстояние с най-малко количество гориво или енергия. Надпреварата, която през 1985 г. започва с 25 автомобила във Франция, конструирани от дървен материал, днес привлича над 4000 студенти от над 30 страни В Европа.

През 2019 г. България ще участва на финалите с шест отбора и ще е част от първите 10 страни с  най-много участници в екомаратона в транспорта.

Над 400 участници вече се регистрираха за Postbank Business Run 2019

102 отбора от 45 компании са регистрирани до момента в седмото издание на междуфирменото благотворително състезание Postbank Business R...

В категория „градски тип“ (сходни с конвенционалните автомобили) ще участват 3 тима: на Техническите университети в София и Варна, както и HydRU на РУ „Ангел Кънчев“. 

В категория „прототипи“ (автомобили с футуристичен дизайн, с цел минимално съпротивление и максимална ефективност) също се включват 3 български екипа – тим „Автомобилист“ на РУ „Ангел Кънчев“, а също и 2 ученически тима на Професионалната гимназия по селско, горско стопанство и туризъм „Н.Й. Вапцаров“ – Чепеларе, и на Професионална гимназия по механоелектротехника и електроника – Бургас.

Русенските студенти дебютираха през 2014 г. Те избраха автомобил в категория „прототипи“, задвижван с електрическа батерия и се класираха в челната десетка. През 2017 г. русенци прибавиха нов отбор в състезанието, който се състезава в категория „градски тип“ задвижван от водородна горивна клетка. Той спечели награда за най-добър дизайн в предварителния кръг на състезанието Shell Eco-marathon Challenger Event в Турция.  

В състезанието Shell Eco-marathon Europe 30% от автомобилите са в категория „градски тип“ и 70% са в категория „прототипи“, докато при българските отбори разделението е 50 на 50. При повечето състезатели в Европа преобладават електрическата батерия и бензина, докато при шестте българските отбори: 50% използват електрическа батерия, два отбора използват водородна горивна клетка и един отбор – бензин.

Actualno.com

Етикети:

Рейтинг: 5 от 5. Гласували общо: 1 потребители