Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) харчи пари в спорни обществени поръчки. Заради други събития остава незабелязано, че още в края на май АПИ е избрала изпълнител за "следене и анализ на пътния трафик", която предвижда изграждане на мрежа от 1200 камери по републиканските шосета срещу 18.5 млн. лева без ДДС. Избраникът е ДЗЗД „Пътни системи 2025“ - съдружие на „Балистик Сел“ и „Иновейшън Клауд“.
С инсталирането на новите устройства шофьорите у нас вероятно ще станат най-следените в целия свят. И в момента има изобилие от "очи" на различни институции - на държавното тол управление, на МВР, на общини.
ОЩЕ: МВР затяга контрола по пътищата: Близо 600 камери ще следят за скоростта
Какво включва новата система?
Предвижда се изграждането на 320 автоматични точки за мониторинг, разположени по автомагистралите и основните шосета. Ще бъдат монтирани три вида камери: поне 412 камери за разпознаване на регистрационни номера - ще следят трафика в реално време и ще идентифицират преминаващите автомобили; 412 камери за измерване на моментна скорост - с вграден радар за засичане на нарушителите; 330 обзорни камери - за следене на периметъра на ключови пътни участъци.
Мрежата освен това ще събира и анализира данни за натовареността на пътищата. И ще бъде свързана с информационните системи на МВР, НАП и Агенция „Митници“.
Поръчката за 1200 "всевиждащи очи" минала през обичайните перипетии - обжалвания, спирания, съмнения за корупция. Един от участниците в конкурса - „Контракс“ АД, бе отстранен на етап "техническа оферта" и ценовото му предложение така и не бе отворено, пише в. "Сега", позовавайки се на сайта Economic.bg.
ОЩЕ: БДЖ инсталира видеонаблюдение във влаковете
Друг кандидат - „Ита Инженеринг“, оспори условията на поръчката в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК), като поиска и спиране на процедурата. Според фирмата АПИ вече има изградена мрежа за следене на трафика и не е нужно да се харчи многомилионен обществен ресурс за дублиране. Освен това от фирмата изтъкват, че "195 от точките, на които ще бъдат поставени новите устройства, съвпадат с локациите на ТОЛ рамките. "Монтирането на ново оборудване върху съществуващите ТОЛ рамки крие сериозни рискове от повреждане или компрометиране на работещата инфраструктура", посочват от "Ита Инженеринг".
През март КЗК отхвърли искането на фирмата за спиране на процедурата - с мотива, че проектът е от стратегическа важност за безопасността на движението и дейността на МВР. Върховният административен съд (ВАС) разгледа казуса и не намери нищо смущаващо.
ОЩЕ: Нов опит: Милиони за камери-триноги, с които МВР да лови нарушители на пътя
В документацията за обществената поръчка АПИ отбелязва, че през 2014-2015 г. е изградила система за автоматизирано събиране и анализ на данни за пътния трафик, която обаче вече била остаряла и оглупяла и не може да се поддържа (инвестицията тогава бе за над 5.8 млн. лв., бел.ред.). За тол мрежата обаче пътната агенция нищо не казва.
"Всички функции на тази „нова“ система за 18.5 милиона лева могат без никакъв проблем да се извършват от вече изградената държавна тол система. Няма НИКАКВА необходимост от дублираща платформа — става въпрос за поредната схема за усвояване на пари, които просто ще бъдат откраднати", коментира във Фейсбук Борис Марков, представител на групата "Капш", изградила тол системата у нас.
Освен всичко друго неотдавна, през април, АПИ обяви обществена поръчка за интегриране на тол мрежата със системите на НАП, митниците и МВР. И пак става дума за милиони - прогнозната стойност е над 2.2 млн. лв. без ДДС.
