Новите метровлакове - автоматични, но все пак машинисти ще има (Снимки)
По думите ѝ вече е пристигнал първият влак от 20-те в София, а следващият понеделник, на 16 юли, предстои да дойде вторият влак, а на 2 август - третият. „Влаковете са много модерни, знаете, че имат опция за управление без машинист, но разбира се, сега ще започне обучение на машинистите, напълно автоматизирано“, посочи Фандъкова, цитирана от "Фокус". Тя уточни, че фирмата Siemens е спечелила поръчката и е започнала производството. По думите ѝ дейностите тук са изпълнени над 75% и над 3 км от тунелите вече са прокопани.
Екоактивисти: Половинвековни здрави дървета в София ще бъдат премахнати заради метрото
Екоактивисти и обществени организации, защитаващи запазване на културното наследство на София, алармират, че половинвековни здрави дърв...
„Срокът на първия етап от ремонта е есента на следващата година, когато се очакват и първите пътници на третата линия на метрото. Вторият етап, 4 км, които се изграждат по Околовръстния път, трябва да са готови до в началото на 2020 г.“, коментира кметът.
Според нея отсечката от третата линия на метрото ще превозва 130 хил. пътници дневно и много гъсто населени квартали на София ще имат връзка с метрото.
„От тази есен метростанциите ще бъдат довършени. За мен е важно да проследим спазването на сроковете на този важен обект, не само транспортен, но и екологичен“, посочи тя. Кметът обясни още, че се очаква с изграждането на тези 2 проекта да се намали с 11 хил. тона отделянето на вредни емисии във въздуха. Работи се денонощно, участъкът е много тежък, условията са трудни, но според нея към момента екипът се справя добре.
Ето как ще изглеждат влаковете по третата линия на метрото (Снимки)
Първият от 20-те нови влака, които ще пътуват по третата линия на софийското метро, вече е в България. Това съобщи столичният кмет Йорд...
"Новите метровлакове са с опция на автоматично управление, но ще имат машинист, който ще е придружаващо лице", каза изпълнителният директор на „Метрополитен“ инж. Стоян Братоев.
Братоев уточни, че е необходима софтуерна надбавка, която всъщност не е нужна, защото пак ще трябва да има придружаващо лице във влака.
На въпрос каква е цената на една такава инвестиция, инж. Братоев отговори, че инвестициите в транспорта са комплексни. Съгласно обществената поръчка, цената на този влак е 5,1 млн. евро, но в нея влизат 6 системи за управление за автоматика. Братоев посочи, че има камери, които са за пътниците, както и специални места за хора с увреждания. „Влаковете са съобразени с пътникопотока, първите са 60-метрови, последните ще са 80-метрови, защото тогава ще се пусне и линия към кв. “Слатина“, което ще натовари линията“, посочи той.
Трета линия на метрото е завършена на 60%
Вече имаме почти 60% - 58% изпълнение на третата линия на метрото. Това каза в предаването "Денят започва" по БНТ директорът на "Метроп...
„Влаковете от третата линия не могат да се движат по линия 1 и 2, защото са с различно техническо устройство, но и няма връзка между линиите. Първата и втората линия се обслужват от депото „Обеля“ с максимален капацитет“, допълни Братоев.
Вижте всички последни новини от Actualno.com
Още от ОБЩЕСТВО:
Прогноза за времето - 29 март 2024 г. (петък)
Проф. Топалов: Болно ми е, че България не е щастлива държава
Най-важните новини за деня: 28 март 2024 г.
Евро или лев: Actualno.com събра вашите мнения (ВИДЕО)
Адм. Ефтимов: Военните даваме своя принос, но инвестициите в отбраната са критични
Стотици трудови злополуки са регистрирани в страната ни за 2023г.
Атанас Шарков: Истинската диверсификация означава намаляване на влиянието на Русия в Европа (ВИДЕО)
Kaufland повишава количествата на българските плодове и зеленчуци в магазините си
Времето утре - 29 март 2024 г.
АКФ иска ръководството на МВР да бъде изслушано в комисията за Нотариуса
Редактор:
Деница Райкова
Етикети: Метро София Градски транспорт