Центъра за градска мобилност (ЦГМ) да се лиши от 60% от приходите си за платено паркиране в полза на София и изграждането на нови паркинги, велоалеи, озеленяване, мерки за пътна безопасност и благоустрояване на кварталите. Това предложение направиха общинските съветници от ПП-ДБ Бойко Димитров и Симеон Ставрев. Припомняме, че преди седмица именно Ставрев алармира, че във ватманските кабинки на старите трамваи се монтират домашни климатици за 10 000 лв. след обществена поръчка на "Столичен електротранспорт" на цена в пъти над пазарната.
ОЩЕ: Домашни климатици за 8600 лв. единия в трамваите: Общински съветник алармира
Какво се предлага?
"Към момента ЦГМ взима 100% от приходите и парите потъват в черна дупка. Нашето предложение е 60% от средствата за платено паркиране да се оползотворяват от Столична община за изграждане на нови паркинги и велоалеи, за повече пътна безопасност и озеленяване, както и за благоустрояване на кварталите”, заяви Симеон Ставрев, който е част от Комисията по транспорт и пътна безопасност в СОС.
Двамата общински съветници предлагат изменение на проекта на договор между СО и ЦГМ с аргумент, че настоящата уредба противоречи на принципите на добро финансово управление, публичност и ефективност. Представителите на "Да, България" подчертават и липсата на нормативна обосновка, която да оправдае предоставянето 100% от парите за платено паркиране на външен оператор, пък бил той и общинско дружество.
ОЩЕ: Над 13 000 лв. месечна заплата в ЦГМ: Борис Бонев предлага сливане на транспортните дружества
"По икономическата рамка за 2025 приходите от паркирането са почти 47 млн. лв., с над 2 милиона повече от 2024. Отделно ЦГМ получава възнаграждение по чл. 9.1.1 и чл. 9.1.2 от настоящия договор, като за 2025 то е 29.3 млн. лв., а за 2024 -28.5 млн. лв. Исторически, разходите на ЦГМ за осъществяване на възложените му дейности в последните години са около 43 млн. лв. Очевидно е, че с парите от паркирането се подпомагат разходи на дружеството, които са свързани с градския транспорт. Дори и техният процент да се намали, пак ще бъдат покривани общите разходи за паркиране и градски транспорт на ЦГМ. Също така ще се стимулира ефективността и отчетността на дружеството", посочва Ставрев.
ОЩЕ: СОС вика шефа на ЦГМ заради повишението на цените в наказателните паркинги
"Практиката в редица водещи европейски градове потвърждава този подход: във Виена, Амстердам и Берлин приходите от платеното паркиране се администрират като общински ресурс, който се връща за развитие на градската мобилност, докато операторите получават финансиране според реално извършените дейности по управление и контрол", допълва Димитров.
