Загубата на контрол над колата в завой е една от най-опасните ситуации, особено през зимата. Често неблагоприятна комбинация от няколко фактора е достатъчна за това: прекомерна скорост, ниско сцепление или дори малка грешка на водача.
Докато снегът и виелиците са видими и карат шофьорите да бъдат предпазливи, черният лед е подло подвеждащ. Той се образува, когато влагата върху пътното платно (от лек дъжд, мъгла или разтопен сняг) замръзне бързо при спад на температурите.
Проучване, проведено от Държавния университет на Вашингтон и Изследователския институт на Toyota установява, че сензорните екрани в автомобилите намаляват безопасността при шофиране.
В обявите за продажба на употребявани автомобили, като аргумент в доказателство за доброто състояние на колата, често може да се намери обяснение, че тя е била карана рядко и не бързо, което обещава на новия собственик максимално запазен ресурс на силовия агрегат.
Позицията на седене на водача не е произволна. Всеки тип превозно средство, независимо дали е кола, самолет или влак, има своя специфична логика за подреждане и позициониране на седалката на водача.
Когато получиш шофьорска книжка, изглежда, че най-трудното нещо вече е минало. Но истинското учене започва на пътя. Шофьорската школа преподава правила и маневри, но не се подготвя за непредсказуеми ситуации, които се случват всеки ден, предупреждават експерти.
Историята на автомобилното инженерство ясно показва, че с всяко десетилетие автомобилите стават по-бързи. Някога те едва можеха да изпреварват пешеходци, след това се състезаваха с коне, а по-късно и с влакове.
Много шофьори не осъзнават, че начинът, по който намаляват скоростта преди кръстовище или червен светофар, е критичен за техническото състояние на превозното средство.
Зимното шофиране не е само въпрос на смяна на гуми и почистване на предното стъкло от лед. Студените, кратки светлинни часове, хлъзгави пътища и температурни спадове в купето създават сериозна тежест не само върху автомобила, но и върху тялото на водача и пътниците.
Ямите на асфалта изглеждат като дреболия, докато не ударите едно колело с него. Според SlashGear само в САЩ, според Американската автомобилна асоциация, през 2022 г. повече от 44 милиона шофьори са били ранени в автомобили поради такива удари.
Много шофьори дори не подозират, че автомобилните им навици могат да им струват живота. Точно това напомни на последователите си в социалните мрежи от американската блогърка Шарън Ниш, която е преминала обучение за парамедик.
Шофирането на ниски обороти през цялото време изглежда спокойно и икономично, но всъщност вреди на двигателя. Двигателят постепенно „обраства’’ със сажди и утайки, особено ако колата често обикаля града и рядко излиза на магистралата.
Пътищата са пълни с автомобили всеки ден - от начинаещи зад волана до такива с десетилетия опит зад гърба си. Изглежда, че опитните шофьори трябва да дават пример на другите: спокойствие, внимание и прецизност при шофиране.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
Повечето шофьори мечтаят, че колата ще издържи по-дълго, но малцина наистина разбират какво е необходимо за това. Както обясни американският механик Чарлз Смит, собственик на компанията A1 Xpress, която поддържа сервизни микробуси, изминаващи над 500 000 км, основното е да се спазват някои правила.
Шофирането на ниски обороти през цялото време изглежда спокойно и икономично, но всъщност вреди на двигателя. Двигателят постепенно „обраства’’ със сажди и утайки, особено ако колата често обикаля града и рядко излиза на магистралата.
Много шофьори не осъзнават, че начинът, по който намаляват скоростта преди кръстовище или червен светофар, е критичен за техническото състояние на превозното средство.
Много шофьори дори не подозират, че автомобилните им навици могат да им струват живота. Точно това напомни на последователите си в социалните мрежи от американската блогърка Шарън Ниш, която е преминала обучение за парамедик.
Историята на автомобилното инженерство ясно показва, че с всяко десетилетие автомобилите стават по-бързи. Някога те едва можеха да изпреварват пешеходци, след това се състезаваха с коне, а по-късно и с влакове.
Пътищата са пълни с автомобили всеки ден - от начинаещи зад волана до такива с десетилетия опит зад гърба си. Изглежда, че опитните шофьори трябва да дават пример на другите: спокойствие, внимание и прецизност при шофиране.
Повечето шофьори мечтаят, че колата ще издържи по-дълго, но малцина наистина разбират какво е необходимо за това. Както обясни американският механик Чарлз Смит, собственик на компанията A1 Xpress, която поддържа сервизни микробуси, изминаващи над 500 000 км, основното е да се спазват някои правила.
Докато снегът и виелиците са видими и карат шофьорите да бъдат предпазливи, черният лед е подло подвеждащ. Той се образува, когато влагата върху пътното платно (от лек дъжд, мъгла или разтопен сняг) замръзне бързо при спад на температурите.
В обявите за продажба на употребявани автомобили, като аргумент в доказателство за доброто състояние на колата, често може да се намери обяснение, че тя е била карана рядко и не бързо, което обещава на новия собственик максимално запазен ресурс на силовия агрегат.
Когато получиш шофьорска книжка, изглежда, че най-трудното нещо вече е минало. Но истинското учене започва на пътя. Шофьорската школа преподава правила и маневри, но не се подготвя за непредсказуеми ситуации, които се случват всеки ден, предупреждават експерти.
Ямите на асфалта изглеждат като дреболия, докато не ударите едно колело с него. Според SlashGear само в САЩ, според Американската автомобилна асоциация, през 2022 г. повече от 44 милиона шофьори са били ранени в автомобили поради такива удари.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
Зимното шофиране не е само въпрос на смяна на гуми и почистване на предното стъкло от лед. Студените, кратки светлинни часове, хлъзгави пътища и температурни спадове в купето създават сериозна тежест не само върху автомобила, но и върху тялото на водача и пътниците.
Позицията на седене на водача не е произволна. Всеки тип превозно средство, независимо дали е кола, самолет или влак, има своя специфична логика за подреждане и позициониране на седалката на водача.
Загубата на контрол над колата в завой е една от най-опасните ситуации, особено през зимата. Често неблагоприятна комбинация от няколко фактора е достатъчна за това: прекомерна скорост, ниско сцепление или дори малка грешка на водача.
Проучване, проведено от Държавния университет на Вашингтон и Изследователския институт на Toyota установява, че сензорните екрани в автомобилите намаляват безопасността при шофиране.
Загубата на контрол над колата в завой е една от най-опасните ситуации, особено през зимата. Често неблагоприятна комбинация от няколко фактора е достатъчна за това: прекомерна скорост, ниско сцепление или дори малка грешка на водача.
Докато снегът и виелиците са видими и карат шофьорите да бъдат предпазливи, черният лед е подло подвеждащ. Той се образува, когато влагата върху пътното платно (от лек дъжд, мъгла или разтопен сняг) замръзне бързо при спад на температурите.
Проучване, проведено от Държавния университет на Вашингтон и Изследователския институт на Toyota установява, че сензорните екрани в автомобилите намаляват безопасността при шофиране.
В обявите за продажба на употребявани автомобили, като аргумент в доказателство за доброто състояние на колата, често може да се намери обяснение, че тя е била карана рядко и не бързо, което обещава на новия собственик максимално запазен ресурс на силовия агрегат.
На пътя умората рядко се усеща веднага. В началото изглежда, че всичко е под контрол - пътят е гладък, музиката свири и мислите ви са ясни.
Позицията на седене на водача не е произволна. Всеки тип превозно средство, независимо дали е кола, самолет или влак, има своя специфична логика за подреждане и позициониране на седалката на водача.
Когато получиш шофьорска книжка, изглежда, че най-трудното нещо вече е минало. Но истинското учене започва на пътя. Шофьорската школа преподава правила и маневри, но не се подготвя за непредсказуеми ситуации, които се случват всеки ден, предупреждават експерти.
Историята на автомобилното инженерство ясно показва, че с всяко десетилетие автомобилите стават по-бързи. Някога те едва можеха да изпреварват пешеходци, след това се състезаваха с коне, а по-късно и с влакове.
Всеки шофьор развива свой собствен стил на шофиране през годините. Някои го правят спокойно и внимателно, други енергично и решително.
Много шофьори не осъзнават, че начинът, по който намаляват скоростта преди кръстовище или червен светофар, е критичен за техническото състояние на превозното средство.
Зимното шофиране не е само въпрос на смяна на гуми и почистване на предното стъкло от лед. Студените, кратки светлинни часове, хлъзгави пътища и температурни спадове в купето създават сериозна тежест не само върху автомобила, но и върху тялото на водача и пътниците.
В София може да бъде намерена първата автономна инсталация за безплатна бира* в България. Иновативният проект носи името "КРАЙпът".
Ямите на асфалта изглеждат като дреболия, докато не ударите едно колело с него. Според SlashGear само в САЩ, според Американската автомобилна асоциация, през 2022 г. повече от 44 милиона шофьори са били ранени в автомобили поради такива удари.
Много шофьори дори не подозират, че автомобилните им навици могат да им струват живота. Точно това напомни на последователите си в социалните мрежи от американската блогърка Шарън Ниш, която е преминала обучение за парамедик.
Шофирането на ниски обороти през цялото време изглежда спокойно и икономично, но всъщност вреди на двигателя. Двигателят постепенно „обраства’’ със сажди и утайки, особено ако колата често обикаля града и рядко излиза на магистралата.
Пътищата са пълни с автомобили всеки ден - от начинаещи зад волана до такива с десетилетия опит зад гърба си. Изглежда, че опитните шофьори трябва да дават пример на другите: спокойствие, внимание и прецизност при шофиране.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
Въпреки че е напълно неестествено за нас да шофираме от лявата страна на пътя и да имаме волан отдясно, в някои страни това е напълно естествено.
Повечето шофьори мечтаят, че колата ще издържи по-дълго, но малцина наистина разбират какво е необходимо за това. Както обясни американският механик Чарлз Смит, собственик на компанията A1 Xpress, която поддържа сервизни микробуси, изминаващи над 500 000 км, основното е да се спазват някои правила.
Щом седнем зад волана на колата си и тръгнем на пътешествие в планината, очакваме да се насладим напълно на красивите пейзажи и спиращите дъха гледки.
