Шофирането на ниски обороти през цялото време изглежда спокойно и икономично, но всъщност вреди на двигателя. Двигателят постепенно „обраства’’ със сажди и утайки, особено ако колата често обикаля града и рядко излиза на магистралата.
Пътищата са пълни с автомобили всеки ден - от начинаещи зад волана до такива с десетилетия опит зад гърба си. Изглежда, че опитните шофьори трябва да дават пример на другите: спокойствие, внимание и прецизност при шофиране.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
Повечето шофьори мечтаят, че колата ще издържи по-дълго, но малцина наистина разбират какво е необходимо за това. Както обясни американският механик Чарлз Смит, собственик на компанията A1 Xpress, която поддържа сервизни микробуси, изминаващи над 500 000 км, основното е да се спазват някои правила.
Покачването на цените на бензина отново подтикна шофьорите да търсят начини да спестят пари. Автомобилните производители активно предлагат технически решения - от хибридни инсталации до eCVT скоостни, които помагат да се изминат повече километри с литър гориво.
В задръстване повечето шофьори оставят скоростната кутия в стандартния режим „D“. Автомобилни експерти обаче твърдят, че именно спортният режим „S“ е по-полезен в градския трафик.
Съществува малко известна концепция сред начинаещите шофьори, която се нарича „ефект на 30-ия километър“. Тези, които имат значителен опит зад волана, знаят за нея от собствен опит.
Съвременните автомобили често са оборудвани с хидравлично сервоуправление, което значително улеснява шофирането. В същото време воланът остава чувствителен, а завоите се правят с минимални усилия.
Лято е, август е – най-хубавото време от годината. Време за почивка, за мързел, за положителни емоции. Време за равносметка какви глупости са натворили отново и отново тези, които имат най-нисък рейтинг в България – депутатите.
Репликите от заглавието бяха разменени от водещите на сутрешния блок на Нова телевизия Виктор Николаев и Мира Иванова. Николаев визираше това, че вече толкамерите ще могат да измерват и скоростта, с която се движат превозните средства.
Две седмици по-късно поредните промени в Закона за движение по пътищата вече са в действие. Те са обнародвани - публикувани са в Държавен вестник, брой 64, който излезе на днешния 5 август.
През лятото са възможни обилни валежи, заради които, градовете буквално са наводнени с вода. Шофьорите и техните автомобили страдат от последиците от подобни наводнения и от появата на "езера" по пътищата.
Правилникът за движение по пътищата не съдържа преки забрани за използване на слънчеви очила по време на шофиране. Въпреки това, полицейските служители могат да наложат глоба, ако очилата ограничават видимостта и представляват опасност за безопасността.
„Последната година и половина българинът кара по-разумно, забелязвам го, защото управлявам много километри. Виждам това и работя с разследващите, виждам организацията на полицията и мисля, че има подобрение.
В задръстване повечето шофьори оставят скоростната кутия в стандартния режим „D“. Автомобилни експерти обаче твърдят, че именно спортният режим „S“ е по-полезен в градския трафик.
Шофирането на ниски обороти през цялото време изглежда спокойно и икономично, но всъщност вреди на двигателя. Двигателят постепенно „обраства’’ със сажди и утайки, особено ако колата често обикаля града и рядко излиза на магистралата.
Две седмици по-късно поредните промени в Закона за движение по пътищата вече са в действие. Те са обнародвани - публикувани са в Държавен вестник, брой 64, който излезе на днешния 5 август.
Лято е, август е – най-хубавото време от годината. Време за почивка, за мързел, за положителни емоции. Време за равносметка какви глупости са натворили отново и отново тези, които имат най-нисък рейтинг в България – депутатите.
Покачването на цените на бензина отново подтикна шофьорите да търсят начини да спестят пари. Автомобилните производители активно предлагат технически решения - от хибридни инсталации до eCVT скоостни, които помагат да се изминат повече километри с литър гориво.
Репликите от заглавието бяха разменени от водещите на сутрешния блок на Нова телевизия Виктор Николаев и Мира Иванова. Николаев визираше това, че вече толкамерите ще могат да измерват и скоростта, с която се движат превозните средства.
Съвременните автомобили често са оборудвани с хидравлично сервоуправление, което значително улеснява шофирането. В същото време воланът остава чувствителен, а завоите се правят с минимални усилия.
През лятото са възможни обилни валежи, заради които, градовете буквално са наводнени с вода. Шофьорите и техните автомобили страдат от последиците от подобни наводнения и от появата на "езера" по пътищата.
Правилникът за движение по пътищата не съдържа преки забрани за използване на слънчеви очила по време на шофиране. Въпреки това, полицейските служители могат да наложат глоба, ако очилата ограничават видимостта и представляват опасност за безопасността.
Повечето шофьори мечтаят, че колата ще издържи по-дълго, но малцина наистина разбират какво е необходимо за това. Както обясни американският механик Чарлз Смит, собственик на компанията A1 Xpress, която поддържа сервизни микробуси, изминаващи над 500 000 км, основното е да се спазват някои правила.
„Последната година и половина българинът кара по-разумно, забелязвам го, защото управлявам много километри. Виждам това и работя с разследващите, виждам организацията на полицията и мисля, че има подобрение.
Съществува малко известна концепция сред начинаещите шофьори, която се нарича „ефект на 30-ия километър“. Тези, които имат значителен опит зад волана, знаят за нея от собствен опит.
Пътищата са пълни с автомобили всеки ден - от начинаещи зад волана до такива с десетилетия опит зад гърба си. Изглежда, че опитните шофьори трябва да дават пример на другите: спокойствие, внимание и прецизност при шофиране.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
Шофирането на ниски обороти през цялото време изглежда спокойно и икономично, но всъщност вреди на двигателя. Двигателят постепенно „обраства’’ със сажди и утайки, особено ако колата често обикаля града и рядко излиза на магистралата.
Пътищата са пълни с автомобили всеки ден - от начинаещи зад волана до такива с десетилетия опит зад гърба си. Изглежда, че опитните шофьори трябва да дават пример на другите: спокойствие, внимание и прецизност при шофиране.
Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо.
Въпреки че е напълно неестествено за нас да шофираме от лявата страна на пътя и да имаме волан отдясно, в някои страни това е напълно естествено.
Повечето шофьори мечтаят, че колата ще издържи по-дълго, но малцина наистина разбират какво е необходимо за това. Както обясни американският механик Чарлз Смит, собственик на компанията A1 Xpress, която поддържа сервизни микробуси, изминаващи над 500 000 км, основното е да се спазват някои правила.
Щом седнем зад волана на колата си и тръгнем на пътешествие в планината, очакваме да се насладим напълно на красивите пейзажи и спиращите дъха гледки.
Покачването на цените на бензина отново подтикна шофьорите да търсят начини да спестят пари. Автомобилните производители активно предлагат технически решения - от хибридни инсталации до eCVT скоостни, които помагат да се изминат повече километри с литър гориво.
Повредата на спирачките е сценарий, който плаши всеки шофьор. Такива случаи са редки, но са най-опасни, а първият враг е паниката.
В задръстване повечето шофьори оставят скоростната кутия в стандартния режим „D“. Автомобилни експерти обаче твърдят, че именно спортният режим „S“ е по-полезен в градския трафик.
Съществува малко известна концепция сред начинаещите шофьори, която се нарича „ефект на 30-ия километър“. Тези, които имат значителен опит зад волана, знаят за нея от собствен опит.
Съвременните автомобили често са оборудвани с хидравлично сервоуправление, което значително улеснява шофирането. В същото време воланът остава чувствителен, а завоите се правят с минимални усилия.
Доброто шофиране не означава само спазване на ограниченията на скоростта или познаване на Правилника за движение по пътищата.
Лято е, август е – най-хубавото време от годината. Време за почивка, за мързел, за положителни емоции. Време за равносметка какви глупости са натворили отново и отново тези, които имат най-нисък рейтинг в България – депутатите.
В горещо време много хора често шофират с отворени прозорци. Изглежда, че чистият въздух е добър, но в действителност това изобщо не е така.
Репликите от заглавието бяха разменени от водещите на сутрешния блок на Нова телевизия Виктор Николаев и Мира Иванова. Николаев визираше това, че вече толкамерите ще могат да измерват и скоростта, с която се движат превозните средства.
Две седмици по-късно поредните промени в Закона за движение по пътищата вече са в действие. Те са обнародвани - публикувани са в Държавен вестник, брой 64, който излезе на днешния 5 август.
През лятото са възможни обилни валежи, заради които, градовете буквално са наводнени с вода. Шофьорите и техните автомобили страдат от последиците от подобни наводнения и от появата на "езера" по пътищата.
Правилникът за движение по пътищата не съдържа преки забрани за използване на слънчеви очила по време на шофиране. Въпреки това, полицейските служители могат да наложат глоба, ако очилата ограничават видимостта и представляват опасност за безопасността.
„Последната година и половина българинът кара по-разумно, забелязвам го, защото управлявам много километри. Виждам това и работя с разследващите, виждам организацията на полицията и мисля, че има подобрение.
Пътуването нощем крие сериозни предизвикателства дори за опитни шофьори. Умората те настига незабелязано и изведнъж ти се дописва.
