Позицията на седене на водача не е произволна. Всеки тип превозно средство, независимо дали е кола, самолет или влак, има своя специфична логика за подреждане и позициониране на седалката на водача.
Защо не трябва да се шофира с една ръка
Позицията на седене на водача се определя предимно от правилата за движение на дадена държава. Когато движението се движи отдясно, водачът седи отляво. Тази позиция позволява по-добра видимост към насрещното движение и възможност за контрол на най-опасните маневри, като изпреварване, леви завои и обратни завои. В тези ситуации е важно да се поддържа контрол над центъра на пътя. В страни с ляво движение подредбата е обратна - седалката на водача се премества надясно по същата причина.
Понякога традиционната позиция на седене се променя умишлено. Например, пощенските превозни средства в някои страни са с десен волан, въпреки че движението остава отдясно. Това позволява на водача да стъпи директно на тротоара, а не на пътя на преминаващите автомобили. Подобен дизайн може да се намери и в някои общински превозни средства. Такива превозни средства обаче се класифицират като превозни средства със специално предназначение.
Още: Пет неща, на които автомобилният иструктор не ви учи
В авиацията и железопътния транспорт логиката е различна. Тук изборът на място за сядане на пилота не е обвързан с пътните ленти. Той се е развил исторически и е зависел от най-удобния начин за управление на самолета, наблюдение на приборите и взаимодействие с оборудването.
Например, в авиацията мястото на пилота е отляво. Това е така, защото самолетът се управлява не само от контролната колона и педалите. Лостовете за дросела на двигателя са разположени между пилотите и е по-удобно да се управляват с дясната ръка. Когато капитанът е седнал отляво, той може да прави това без излишни движения. Освен това, при рулиране около летището и приближаване към рампата, лявата страна осигурява по-добър контрол, тъй като пътниците се качват и слизат от тази част на фюзелажа.
Още: Защо скоростомерите показват повече, отколко колата може да вдигне
В железопътния транспорт нещата са се развили по различен начин. Първите парни локомотиви са имали голям котел, което значително е ограничавало видимостта. Ако машинистът е седнал отляво, значителна част от коловозите би била просто невидима. Ето защо е поставен отдясно – това улеснява следенето на сигналите, персонала на гарата и прелезите.
По-късно технологиите се променят. Сигналите остават в миналото, появяват се дизеловите и електрическите локомотиви, а видимостта в кабината става почти еднаква от двете страни. Но навикът остава. Мястото на машиниста остава отдясно, защото предлага по-добра видимост към перона.
