Днешните автомобили вече не са проектирани да издържат десетилетия. Производителите намират за по-изгодно да имат превозни средства, които изискват редовна поддръжка и остаряват по-бързо. Говорят ни за „нови технологии“, „повишена горивна ефективност“ и „грижа за собственика“, когато в действителност дизайнът на превозните средства става все по-малко издръжлив. Основната заплаха за автомобила идва не от производителя, а от самите шофьори – навиците им най-често скъсяват живота на автомобила.
Защо режим „S“ на скоростната кутия е по-полезен в трафика
Мнозина вярват, че шофирането през дупки с висока скорост ще намали въздействието върху окачването. В действителност е обратното - колкото по-висока е скоростта, толкова по-голямо е въздействието. Колела, амортисьори, лагери и джанти – всичко това е под огромно натоварване. След няколко такива пътувания може да забележите чукане, вибрации и неправилно подравняване на окачването.
Изглежда безсмислено да миете колата си през зимата - мръсотията, химикалите и снегът ще се върнат в рамките на един ден така или иначе. Но именно тези „малки неща“ причиняват корозия. Смес от сол и влага корозира боята, а металът ръждясва особено бързо в места с драскотини.
Още: Помага ли наистина круиз-контролът за пестене на гориво?
Мръсотията не се натрупва само отвън - тя се задържа и под гумени уплътнения, в пантите на вратите и в арките на колелата. Влагата се задържа там дълго време, а мехури и следи от ръжда могат да се видят още през пролетта. Редовното миене не е лукс, а превантивна мярка: то отмива агресивните химикали и предпазва каросерията от повреди. Чистата кола издържа по-дълго от такава, измита „набързо“.
Много хора смятат, че загряването на двигателя е загуба на време. Но този кратък период преди шофиране е от решаващо значение. След стартиране смазката не се разпределя веднага в цялата система и частите работят практически незащитени в продължение на няколко секунди. Маслото се нуждае от време, за да натрупа необходимото налягане и да покрие всички движещи се повърхности; в противен случай могат да се появят микрозадиране, което постепенно съкращава живота на двигателя.
Защо никога не трябва да завъртате волана докрай
Когато двигателят достигне температура от около 90 градуса по Целзий, той достига оптималната си работна температура. Именно при тази температура маслото достига правилната консистенция и металните компоненти приемат правилните размери – тъй като металът се разширява при нагряване. Ако обаче започнете да шофирате по-рано, когато двигателят е все още „студен“, натоварването се разпределя неравномерно, което ускорява износването.
