В Есен нормални коли няма. А ако има – те са превърнати в чудовища. Като това, което виждате на водещата снимка – 9ff GT9 Vmax. Реално това чудо би могло да е новият „Батмобил“, тъй като е невидим за просто око. Благодарение на 1400-те си „коня“ и 1160 Нм, GT9 Vmax може да развива 437 км/ч максимална скорост, като 300 км/ч достига след 13 секунди (за 6,8 е на 200 км/ч)!
Решил съм обаче да заложа на малко по-нормалните екземпляри в Есен макар, че 600-700 к.с. в повечето от случаите не изглеждат никак конвенционално. Но за тунинг изложението в Есен са абсолютно задължителни, както съобщава gtspirit.com.
Audi R8 V10 XXX Performance
Оптичният тунинг е специалитетът на XXX Performance. Което е видимо още от пръв поглед. Моят обаче се приковава върху 20-цоловите Oxigin 14-Oxrock джанти, върху които са сложени гуми Dunlop SP Sport Maxx - 235/30R20 отпред и 295/25R20 отзад. Регулируемото спортно окачване на H&R е модифицирано със системата G-Ride Airride, която буквално залепя R8 към пътя. Това са само най-видимите модификации по мощния 650 к.с. автомобил, които компанията от Бохум е направила.
MTM Audi R8 V10 Coupe
MTM също са избрали Audi R8 V10 за платно, върху което да творят. Чрез оптимизиране на ECU блока е постигнато увеличение на мощността от 525 на 606 к.с., докато въртящият момент е увеличен с 30 Нм и сега максималните 560Нм са достъпни при 6500 об/мин. Благодарение на тези оптимизации, купето подобрява спринта си до 100 км/ч на 3,5 сек (от 3,9) и 3,7 (от 4,1 сек) за по-тежкия Spyder. Максималната скорост и на двата модела е 322 км/ч (от 313).
И тук джантите, както и при всички експонати в Есен, изглеждат невероятно. В този случай те са 20-цолови MTM Bimoto ковани алуминиеви джанти, „обути“ с 245/30ZR20 и 315/25ZR20 Michelin Pilot Sport Cup гуми. Огромните „валяци“ се укротяват от 8-бутални вентилирани спирачни дискове с размер 380 x 34 мм.
SpeedArt SP81-R (на базата на Boxster S (981))
SP81-R залага на черния и зелен оригинален цвят на Porsche, но с много, много аеродинамични допълнителни подобрения, като заден спойлер и дифузьор, сплитер отпред и странични панели. За SpeedART Boxster се предлагат 20- или 21-инчови LSC- ковани лети джанти.
Тук тунерите са били насочени предимно към оптичния тунинг, като по отношение на динамичните параметри са се ограничили само до монтирането на изцяло модифицирана изпускателна система и спортен катализатор, като така са увеличили мощността и въртящия момент с 20 к.с. и 20 Нм (Phase I). Допълнително може да се поръча и пренастроен ECU блок, който дава допълнителни 35 к.с. и 30 Нм. Третата фаза предвижда ново турбо, с помощта на което Boxster S ще има още 80 к.с. Компанията твърди, че с монтиране на различни ауспуси мощността може да се вдигне с до 9 к.с. Математиката ми куца и изпуснах тотала.
TMG Sports 650 Concept
Много отдавна не се бе чувало нищо за Toyota Motorsport GmbН (TMG), но ето и тяхното творение, изградено на базата на Lexus LS460 – TMG Sports 650 Concept. Концептът, за който се твърди, че ще предизвика немските M Power, AMG и RS модели (друг е въпросът с какъв успех), е оборудван с 5,0-литров V8 двигател с две турбини и максимални 650 к.с. и 765 Нм. С тези параметри трябва да се ускорява до 100 км/ч за 3,9 сек и да достига максималните 320 км/ч. Параметрите са впечатляващи, тъй като общата маса на автомобила е 2050 кг.
Brabus CLS 350 CDI Power Diesel Shooting Brake
Това може би е най-нормалната кола в Есен и затова реших да ви я пакажа. Задвижването на CLS Diesel Shooting Brake се осигурява от новия Brabus D6S Power дизелов двигател. Мощността му е само 313 к.с., но въпреки това те са достатъчни за 5,9-секунден спринт до 100 км/ч. Цената също е повече от изгодна (естествено на фона на всички други еспонати) – 68 879 евро за Германия.
Magnat Camaro by Audiovox
Тунинг изложение без мега силен аудио звук е като бира без картофки. Audiovox ще се едни от озвучителите на залите в Есен със своето Magnat Camaro, което е и напомпано до 451 к.с. и 596 Нм при 4300 об/мин.
Външният оптичен пакет е доста впечатляващ, но в по-важното е какво има в интериора и багажника. Audiovox VME 9520NAV комплектова навигационна система, Bluetooth, iPod/iPhone, DVD и контрол на системите с бутони върху волана. Общата мощност на аудио системата е 4400 вата, като има два 30-сантиметрови субуфера и два дигитални усилвателя.
Manhart Racing MH5 S Biturbo
Manhart Racing MH5 S Biturbo е допълнително наточено BMW M5 (F10). Битурбо V-осмакът е напомпан до 646 „коня“ и 773 Нм, благодарение на което може да развие 316 км/ч. Въздухът към него се насочва от MHR карбонова всмукателна система. Отзад има два 90-милиметрови ауспуха, а като опция се предлага отстраняване на катализатора, което допълнително увеличава мощността. Окачването също е коренно модифицирано, а джантите са 21-инчови ADV.1.
Brabus G 63 AMG Widestar
Легендарният G-клас в този си вид предлага 620 к.с. и 820 Нм от 5,5-литровия V8 двигател с две турбини. Джантите Brabus Monoblock F тук са с диаметър 23 инча. Окачването е електронно контролируемо, но LED-светлините в праговете сякаш са излишни.
BMW M135i by AC Schnitzer
AC Schnitzer си залагат на любимото BMW, а в този случай M135i е с нов двуелементен преден спойлер и монтиран на покрива заден. Има и други дизайнерски нововъведения, но като цяло автомобилът изглежда много стилен и изчистен, сравнявайки го другите експонати. И това е големият му плюс. Мощността на 6-цилиндровия двигател е увеличена с 40 к.с. до 360.
Още авто новини може да четете на rs-auto.bg
Автор: Пламен Георгиев
