Правителството подготвя сериозно увеличение на екотаксите за моторните превозни средства – както нови, така и употребявани. Промените ще засегнат всички сегменти: коли с двигатели с вътрешно горене, електромобили и хибриди, както и леки, тежки и свръхтежки машини. Това предизвиква остра реакция от страна на автомобилния бизнес и потенциално – обществено напрежение.
Според Министерството на околната среда и водите, което стои зад проекта, целта е да се насърчи покупката на по-екологични и по-нови автомобили. Продуктовите такси служат за осигуряване на средства за бъдещото рециклиране на превозното средство, когато то бъде изведено от употреба.
Проектът, публикуван за обществено обсъждане, предвижда най-голямо увеличение за колите с двигатели с вътрешно горене над 10-годишна възраст – от 310 лв. на 385 лв. (+24%). За автомобили до 5 години таксата ще се вдигне от 194 лв. на 240 лв., а за нови – от 125 лв. на 150 лв. Още: "МОСВ не се справя": От ДБ искат НАП и "Митниците" да контролират екотаксите
При електромобилите в момента таксата е фиксирана – 102 лв., независимо от възрастта на колата. Ако промените бъдат приети, тази ставка ще остане само за новите електромобили, а за 10-годишни ще нарасне до 290 лв.
Таксите за камиони и автобуси също се увеличават. За нови МПС от категориите M2 и N2 се предвижда скок от 625 лв. на 655 лв., а за същите, но над 10 години – от 1550 лв. на 1890 лв. При най-тежките категории увеличението е от 938 лв. на 1010 лв. за нови и от 2325 лв. на 2940 лв. за над 10-годишни превозни средства.
Остра реакция
Асоциацията на вносителите на автомобили (АВА) излезе с категорично несъгласие както с увеличението на таксите, така и със самия модел на прилагането им. Според АВА системата за екотаксите у нас е "изначално сбъркана" и противоречи на правилата на ЕС. Още: Ще плащаме ли по-скъпи електроуреди заради екотаксите? Отговорът от бизнеса
Основната критика е, че в България екотаксите се събират при внос на автомобила, а не при неговото бракуване – както би трябвало по логиката на принципа "замърсителят плаща". От Асоциацията настояват за цялостна реформа и посочват, че тяхната позиция вече е изпратена до премиера Росен Желязков и до министъра на околната среда Манол Генов.
В позицията на АВА се подчертава още, че има осъдително решение на Съда на ЕС по казус с картелно споразумение между производители, с което те са избегнали отговорността за събиране на продуктовите такси.
