По принцип пазарно издържаните мерки са тези, които от една страна ограничават потреблението и от друга страна подобряват енергийната ефективност. Това заяви пред БНТ Цветомир Николов - енергиен експерт, Център за изследване на демокрацията. Той даде като пример по-интензивното използване на градски транспорт, електрификация на транспорта, ако е възможно. Още: Съвет по сигурността, цените на горивата и битката с корупцията: Натоварен петък очаква премиера Радев
По негови думи в България основният проблем, за разлика от много страни в ЕС, е междуградската свързаност - няма добре развита жп мрежа, която да може да замени придвижването между градовете, което е основният проблем. Също така не всеки областен град имал добре развит градски транспорт.
Кой подход е по-добър?
Снимка: БГНЕС
Още: Без акциз за пропан-бутана: Депутат от ПБ повдигна завесата за мерките заради скъпите горива
"Със сигурност диференцираният подход е много по-добър. Колкото по-таргетирани са мерките, толкова по-ефективни са те. Въпросът е каква е социалната група, която таргетираме. Защото, ако се тръгва от този милион и четиристотин хиляди души, които бяха определени още по времето на кабинета на Гюров, това е много широк кръг, който трябва да бъде стеснен. Второ - самата мярка трябва да бъде прецизирана в какво ще бъде насочена, защото, ако бъдат кешови разплащания, това е много рисково, защото могат да бъдат използвани за друго - например за казино", коментира Николов.
Според него за тази част от хората могат да бъдат дадени по-ниски цени за градския транспорт или алтернативни възможности за споделено пътуване, което би било по-ефективно.
Той уточни, че ролята на високата цена, която би трябвало да ограничи потреблението, още не е достигнала своя пик. Допълнително и мярката стимулира потреблението, което създава стимули цената да расте.
"Ние имаме изключително нисък ДДС върху горива. Те са най-ниските в ЕС. Оттам и хорта остават с впечатлението, че ние имаме ниски цени на горивата, тъй като те са ниски на дребно. Цените на едро са по-скоро към средните на цените в ЕС. Вторият проблем е, че допълнителното им намаляне създава огромен проблем за евентуалното им възстановяване и връщане", обясни още Николов.
Напълно се отваря кутия на Пандора, ако тръгне да се сваля ДДС и акциз, предупреди той.
Енергийният експерт обясни, че това, което съществува като таргетирана подкрепа, трябва да има за цел да подпомогне бизнеси, които са в тежко състояние, например логистичните компании. Бензиностанциите били в сходна ситуация.
Относно темата за "Лукойл" Николов посочи, че няма никакви новини - нито по отношение на продажба, нито по отношение на прозрачността на какво ниво работи рафинерията.
