Китайският отговор на климатичните промени
Електромобилността в Китай се свързва най вече с метрополията Шънджън. 12-милионният град близо до Хонконг е първият в Китай, в който се движат само електрически автобуси. Това се очаква да намали силно вредните емисии - с 1,18 милиона тона парникови газове годишно, по данни на самия превозвач.
Кубинските апетити на Русия
Отношенията на Куба със САЩ охладняват, докато тези с бившия партньор Русия стават все по-близки - особено в нефтения сектор. Но и в д...
До 2020 г. и такситата в Шънджън изцяло ще преминат на електричество. За да бъдат те разпознаваеми те в уличното движение бяха въведени новите, зелени регистрационни табели - за разлика от традиционните, които са сини на цвят.
С грижа за околната среда
Китай е вторият - след САЩ - най-голям замърсител на въздуха с въглероден двуокис. Значителна част от вредните емисии се дължат на общо около 300 милиона автомобили в страната (по данни от първото тримесечие на 2017 ) - в световен мащаб 1/5 от изхвърляния в атмосферата въглероден двуокис се дължи на транспорта и пътното движение.
Замърсяването на околната страна алармира китайските власти на най-високо равнище. "Трябва да наложим най-строги мерки за защита на околната среда", заяви държавният и правителствен ръководител Си Цзинпин на последния конгрес на Китайската комунистическа партия. "Ще направим нашата страна по-хубава, давайки така своя принос за глобалната екологична сигурност", посочи той.
Според официалните статистки, през 2016 г. на китайския пазар са пуснати нови 320 хиляди автомобила с алтернативно задвижване, 75% от които са били електрически, а останалите - хибридни. През първата половина на 2017 г. са продадени нови 195 хиляди такива коли.
СПИН: Източна Европа е по-зле от Африка
Навсякъде по света намаляват новите случаи на СПИН. С едно единствено изключение: Източна Европа. В Русия и Украйна болестта се разпро...
Китайски електробуси вече и в Европа
Не е изненада, че седалището на най-големия производител на електромобили BYD е именно в Шънджън. Тринайсет на сто от електромобилите в света са произведени от него, посочи на първия китайско-германски автомобилен конгрес Патрик Остерфелд, който отговаря за пласмента на BYD в Европа.
129 китайски електробуса вече се движат в няколко европейски града. В Бон, където в момента се провежда 23-та Световна климатична конференция, още през 2013 е бил тестван в продължение на 4 седмици и при пълно натоварване електробус на BYD. И макар равносметката да е била много положителна, договор впоследствие получил германско-турският конкурент "Силео". В китайския концерн обаче не се тревожат за това и настъпва към Европа: през април 2017 г. в унгарския град Комаром беше открит първият европейски завод на BYD. А от 2018 и във Франция ще се произвеждат китайски електрически автобуси. Капацитетът на завода в областта Hauts-de-France ще бъде 200 автобуса годишно.
Съвместна развойна дейност с Германия
Китайските производители търсят възможно най-добрите решения. Например при разработката на леки шасита, електронното управление на електромоторите и производството на батерии. В тази връзка Ванг Зидонг от Управителния съвет на BYD казва, че Германия е идеалният партньор на Китай. Така например научно-изследователският институт MEET към университета в Мюнстер е водещ в развойната дейност на батерии за електроавтомобили.
Бизнесът бяга панически от Каталуния
Само в рамките на един-единствен ден - денят, в който каталунският премиер Пучдемон заяви, че ще иска независимост, общо 212 фирми обяв...
Наскоро министърът на икономиката на провинция Северен Рейн-Вестфалия Андрас Пинкварт увери на двустранен форум с участието на представители от 500 китайски компании, че новите концепции за мобилност откриват нови шансове за двустранно сътрудничество. Китай пък разполага с възможно най-добрия посредник за целта: китайският министър на изследователската дейност Ван Ганг е защитил дисертация в Германия и дълги години е работил в германска фирма, производителка на автомобили.
Източник: Дойче веле
Вижте всички последни новини от Actualno.com
Още от ФИЙЧЪРИ:
Лейбъристите в Австралия печелят убедително парламентарните избори
Виктор Орбан – обичаният и мразеният
Жълт картон: Руснаците не искат да работят по-дълго
Словакия: Мръсната битка за нивите
Къде по колко пари получават бежанците?
Без вода: Най-тежката криза в историята на Индия
Скандалът с Фолксваген, Ауди и сие: Кой ще е следващият арестуван?
Хората в Русия си мислеха, че покрай Световното ще забогатеят
Редактор:
Десислава Любомирова