Областният управител на Пловдив: Ще настояваме за запазване на Бетонния мост

От НКЖИ вече обявиха процедура за възлагане на обществена поръчка с предмет „Модернизация на железен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в гара Пловдив и изграждане на комуникационно-транспортен пробив под ЖП гара Пловдив“ и запазване на надземната пътна връзка. В идейния проект е заложено премахването на Бетонния мост, което трябва да се случи след реализирането на пробива под Централна гара.

Областният управител заяви, че е изключително важно да се реализира проектът за модернизацията на железопътната мрежа, но той не трябва да става причина за премахването на Бетонния мост. Дани Каназирева заяви, че е задължително да бъде приет ясен ангажимент за запазване на пътната връзка, заедно с реконструкция и разширение. Желанието на специалистите от Областна администрация и Община Пловдив, както и от Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране, е Бетонния мост да бъде реконструриратн и съществуващите сега пътни платна да бъдат разширени. Това трябва да стане успоредно с проекта за модернизация на железен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в гара Пловдив и изграждане на комуникационно-транспортен пробив под самата жп гара.

Според Каназирева в обществения интерес е пробивът под Централна гара да бъде реализиран и въведен в експлоатация със запазване на всички комуникации, връзки и колектор за сметка на НКЖИ и средствата, отпуснати по проекта, а община Пловдив да няма ангажимент с финансирането на тези допълнителни дейности. Необходима е и промяна на ПУП по отношение на пътната връзка, която в момента е предвидена за разрушаване. От своя страна арх. Маринов предложи пробивът под ЖП гара Пловдив да стане по така наречения „закрит способ“, което е изключително важно за недопускане парализирането на комуникациите в част от града. Предстоят срещи и разговори с представители на НКЖИ, на които да бъдат обсъдени предложенията на експертите и областния управител.

Бетонният мост е една от основните връзки, по която минава трафикът между районите „Южен“ и „Централен“. Освен него, най-многолюдният район има едва още две входно-изходни артерии – надлез „Родопи“ и Коматевския транспортен възел. Последният обаче се намира в ниска точка и бива затварян от полицията при всеки по-сериозен дъжд през последните години, за да се предотврати закъсването на автомобили. Така, в случай че бъде премахнат Бетонният мост, ще се стигне до огромни затруднения в трафика.