Трябва да се започне отнякъде и да има ясна визия за дългосрочното развитието на Столична община, за строителството, включително и за паркирането в Централната градска част. Общината трябва да привлече инвестиции чрез публично-частно партньорство и голяма част от ресурса в приходната част на бюджета да се освободи за дейности, присъщи само на местната власт. ТОва заяви общинският съветник от "Синя София" Иван Сотиров по повод приетия бюджет на София пред БНР.
"Проблемът с паркирането трябва да го решим не само в централната градска част, а в целия град с привличането на частни инвеститори. А със средствата от актуализацията на цените за паркиране бързо да се развият зоните и в кварталите. Практиката показва, че като разшириш зоните на платено паркиране, веднага по границите натоварваш съседните квартали, където не е платено", обясни Сотиров. Още: Иван Сотиров: У нас старите комунистически елити решиха да си направят социалистически капитализъм
Повече линии да се дават на частници
Той посочи, че е необходимо повече от линиите на градския транспорт да бъдат отдадени на частници, защото виждаме, че частникът инвестира собствени средства за коли за градския транспорт и означава, че Столична община няма да дава милиони за нови превозни средства.
"При частниците няма стачки, няма проблеми със заплатите и са на печалба. А общинските фирми се използват като партийни касички. 35 години след 10 ноември трябва да се приключи със социализма. Всичко говорят за корупция, а тя е там, точно където държавата преразпределя и администрира. И държавата и общината трябва да ограничат своята намеса в бизнеса – да се занимават със социални дейности и сигурността. Столична община да се занимава със сигурността, а не с битка кой ще оглави общинско предприятие и икономически структури, да не се занимаваме с бизнеса", препоръча Иван Сотиров. Още: Иван Сотиров: Избирателите дадоха ясен мандат за обединение
Да се инвестира в платеното паркиране
"Има добри идеи на "Спаси София", но искаме да се направи по-задълбочен анализ и за няколко месеца да се развие концепцията. И второ – приходите, ще има завишение на цените, да не се наливат във фирми като Градския транспорт, а примерно да се инвестират за бързото разширяване на зоните за платено паркиране, което ще защити интересите на живущите. Могат да се инвестират и в калните точки и да станат места за паркиране. Има 120 места блокирани в центъра на София за тротинетки, това е цял паркинг."
Сотиров, член на Комисията за устройство на територията в СОС, казва, че актуализацията на много от таксите се налага, защото насотящите цени са на база на оценки преди 10 години, а за този период има инфлация и са вдигнати цените на пазара.
