Аварийно кацане на самолет на Летище София се разследва не от България, а от Турция

Съгласно отговори от Министерството на транспрота на въпроси на Actualno.com по Закона за достъп до обществена информация (ЗДОИ), Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД ГВА) няма задължения да изготвя и публикува доклад относно инцидента. Разследването не се води от Република България, а от Република Турция – това е изрично уточнено в отговорите. Освен това се казва, че разследването не е приключило.

Turkish Airlines даде обяснение за аварийното кацане на техен самолет на Летище "София"

Технически затруднения на системата за управление са причината самолет на Turkish Airlines, изпълняващ полет TK1030 София - Истанбул на...

Прочети повече

Съгласно чл. 14 от Регламент 996/2010 г., който е цитиран в отговорите като основание да не се дава публично информация за все още продължаващо разследване: "Разследванията във връзка с безопасността на произшествия и инциденти следва да се провеждат от независим орган за разследване във връзка с безопасността или под негов контрол, за да се избягват конфликти на интереси и всякаква евентуална външна намеса при установяването на причините за настъпване на разследваните събития". Доколко независим орган разследва в момента, след като го прави Турция, е отделен въпрос - както и как европейски регламент регулира турски орган, след като Турция не е член на ЕС.

Какво се случи със самолета?

Според Христо Христов, председател на Управителния съвет на Националния борд за разследване на произшествия във въздушния воден и железопътен транспорт, при инцидента, наложил аварийно кацане, става въпрос за изгоряло реле, заради което е отказал автопилотът. "Връща се, каца нормално, защото това се управлява на ръка. При излитане и кацане самолетът се управлява не на компютър и каца нормално", гласи основата на казаното от Христов пред БНР.

Actualno.com разговаря с действащ пилот на граждански самолет, за да даде по-пълна представа за картината. Той сподели, че аварийното кацане е много сериозна ситуация. И коментира, че най-често срещаните причини са загуба на гориво, пожар на борда на самолета или загуба на стабилно управление. Последното зависи от много фактори – например такава загуба на контрол може да се получи при проблем с опашката на самолета, да речем в хоризонтален или вертикален стабилизатор. По думите му, най-големият минус от липса на автопилот е възможността да летиш безопасно на определена височина заради невъзможност да избегнеш евентуален сблъсък с друг самолет, летящ по маршрут, който може да се пресече с твоя. Съответно, при загуба на автопилот можеш да летиш стабилно, но на различна височина от обичайната, а това означава и да имаш достатъчно гориво, защото то е пресметнато според височината, на която трябва да летиш по плана за съответния полет.

Събеседникът ни е категоричен и за друго – ако има технически проблем, всичко се описва по специална процедура и съответният отговорен инженер дава протокола на командира на полета, с ясно заключение кое как работи, за да може пилотът да си състави чиста преценка дали даден полет е възможно да бъде извършен безопасно или не. Освен това, когато има обявена аварийна ситуация, задължително има разследване. Заключенията не са класифицирана информация и може да бъдат публично достояние.

"Пригответе се за удар": Наистина ли аварийна ситуация със самолет на Летище София е нормално развитие?

Всеки, който се е качвал в самолет, със сигурност е изпитвал съмнения дали ще слезе успешно. Страхът е неизменна част от човешкото съще...

Прочети повече

В запис на комуникацията на пилота с контролната кула, който Actualno.com прослуша, си личи, че екипажът декларира flight controls problem. От записа се чува, че им е трудно да следват наземните инструкции. Това подсказва, че е възможно някое от кормилата на самолета да е отказало, предположи пилотът, с който Actualno.com говори. В същия запис има и ясно декларирана аварийна ситуация: "Мейдей". Това е сигнал за опасност, но от записа не може да се каже какъв точно е възникналият проблем. В такава ситуация приемащото летище вдига всички дежурни аварийни екипи по протокол - това е направено и Actualno.com има потвърждение както от РВД, така и от Летище София.

Още: "Пригответе се за удар": Самолет на Turkish Airlines се върна аварийно на Летище София (ВИДЕО)