Браншова камара "Пътища" не приема обвиненията за състоянието на АМ "Тракия"

Припомняме, че миналата седмица министрите Демерджиев и Шишков дадоха съвместна пресконференция, на която представиха резултати от проверка на пътищата и автомагистралите в България. Те дадоха пример с Лотът на "Тракия" от Стара Загора до Нова Загора и от Нова Загора до Ямбол, в които се отчита разлика в проектната дебелина на ядката и реализираната.

ОЩЕ: Регионалният министър: АМ "Тракия" от Нова Загора до Ямбол трябва да се ремонтира основно

"В момент, когато служебният кабинет създаваше впечатление, че се е фокусирал върху решаването на проблемите в страната и по-специално в тотално разрушения в последната година и половина пътен сектор се излиза пред медиите с изцяло спекулативни твърдения. Изненадани сме от разпространените внушения за некачествено изпълнение на участъците от магистралата, без наличието на официални данни от проведения преди дни лабораторен анализ", се посочва още в позицията. Оставяйки настрана множеството некомпетентни в техническо отношение твърдения /тук би трябвало да публикуваме около 300 страници от учебниците по пътно строителство и Техническите спецификации, действащи в Република България/, ще се спрем само на два акцента. Проведеното обследване обхваща площ по-малка от 10 /десет/ кв.м. спрямо обща площ на двата участъка от АМ „Тракия“ от 1 470 000 /Един МИЛИОН четиристотин и седемдесет хиляди/ кв.м. Това е все едно да съдите за качеството и количеството на извършените работи в апартамент от 200 кв.м по броя на пантите на вратата на килера. И още: не e възможно въз основа на оценка на асфалтовите пластове да правите линейна интерполация за количеството и качеството на 70 км автомагистрала. Асфалтовите работи съставляват едва 15 до 17 процента от стойността на подобни обекти", пише още в позицията. 

От Камарата подчертават, че Лот 2 и Лот 3 на автомагистрала „Тракия“ са пуснати в експлоатация преди повече от 10 години, като при самото им изграждане са преминали през редица обследвания, проверки и анализи от страна на възложителя Агенция „Пътна инфраструктура“ и Европейската комисия. Те отчитат още, че в периода на изграждането и след това обектите са преминали одит и няма констатирани нередности и несъответствия. Камарата обръща внимание, че автомагистрала „Тракия“ е отличена и от Европейския парламент като образец за управление на европейски средства.

"Междувременно в одитните докладите е упоменато, че реалните данни за трафика по Лот 2 за периода 2017-2019 г. надвишават планираното с 162% при тежкотоварните автомобили, 376% при лекотоварните автомобили. По Лот 3 надвишаването е 42% при тежкотоварните автомобили и 348% при лекотоварните автомобили. През 2014 година Европейската комисия прави одит на участъците. Пробите и резултатите са анализирани в лабораторията на изпълнителя на тестовете в Италия.

От получените резултати е констатирано, че показателите отговарят на изискванията на Техническата спецификация. Получените резултати от измерванията с дефлектометъра с падаща тежест показват, че измерените участъци са структурно стабилни с минимален или никакъв риск за намаляване на очаквания проектен живот.

Българска браншова камара „Пътища“ подчертава, че в десетгодишния период на експлоатация на трасето не са възлагани превантивни и текущи ремонтни дейности, което в съчетание с прекомерното натоварване не осигурява адекватна оценка на състоянието на пътната настилка.

През изминалите години лот 2 и лот 3 са преминали над 150 проверки. При всяка една досега, експерти са констатирали, че строителството е извършено в рамките на Техническата спецификация", се посочва още в позицията. 

Според Камарата с една пресконференция представители на държавната власт правят опит да злепоставят Европейската комисия, с всичките нейни органи и консултанти, участвали в контрола на изграждането на АМ „Тракия“, както и стотиците представители на държавната администрация в лицето на две министерства и Агенция „Пътна инфраструктура“

Браншовата камара смята още, че се злепоставят и хилядите проектанти, строители, надзорници и консултанти, направили възможно България най-накрая да има завършена поне една магистрала.

ОЩЕ: София ще загуби едни евросредства за ремонти и възможността да ги получи е да бъде извършен цялостен ремонт

"Българска браншова камара „Пътища“ за пореден път категорично настоява да бъде преустановено политическото говорене, целящо уронването на престижа на Пътно-строителния бранш. Нека всички се фокусираме върху решаването на натрупаните проблеми в сектора, вместо да хвърляме бомбастични, некомпетентни и категорично неверни твърдения!", пише още в позицията.