Да се спре изплащането на суми по услугата „пътна помощ“ към фирмите, които имат договори за текущ ремонт и поддържане на пътища. Дейността ще бъде оставена на свободния пазар. Това е разпоредил служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Николай Найденов. "Издадени са писмени указания до всички Областни пътни управления и „Автомагистрали“ ЕАД да не изискват и да не подават заявки за подобна „безплатна“ услуга", поясни министърът.
ОЩЕ: "Смачкват малкия бизнес и взимат софиянци за заложник": Найденов критикува протеста на пътната помощ
Найденов заяви, че държавата се оттегля от тази по думите му "неприсъща дейност" и оставя услугата на конкурентния пазар, където собствениците на автомобили сами да избират доставчик. Прекратява се практиката МВР да задължава авариралите шофьори да ползват само определената „държавна“ пътна помощ.
След направена проверка в търговския регистър, е установено, че организацията, която днес протестира на Околовръстното шосе на София, не е легитимна работодателска структура, а сдружение с частни интереси, регистрирано през октомври 2025 г.
ОЩЕ: "Пътна помощ" на протест, изкарват стотици камиони на улицата
Регионалният министър обясни и че по тази причина не ги е приел досега. Найденов избори редица браншови и други организации със съответната представителност, с които ведомството работи.
Недоволство в бранша
Припомняме, че преди дни представители на сектор "Пътна помощ" излязоха на протест на магистрала "Тракия" заради съмнения за непрозрачни разходи на публични средства. Недоволството бе провокирано от твърдения, че АПИ работи само с една фирма за пътна помощ, която обслужва републиканската пътна мрежа.
Разследването "Безпътна помощ" на "Антикорупционния фонд" (АКФ) показа доказателства, които вече не просто описват схема, а проследяват парите в нея. Първата част очерта модела - държавата плаща за "безплатна пътна помощ", която не е публично известна и се превъзлага незаконно - сега става ясно и как точно се движат средствата.
ОЩЕ: Схемата "безплатна пътна помощ": Милиони от АПИ стигат до свързани фирми и роднини
Още в началото АКФ постави ключовите въпроси: защо услуга, заложена в договорите за пътна поддръжка още от 2014 г., не е комуникирана към гражданите, и как така за нея се плащат десетки милиони годишно. По данни на организацията само за дежурства държавата харчи над 14 млн. лева месечно, или около 170 млн. лева годишно, което означава потенциално над 1 млрд. лева разходи за последното десетилетие.
Паралелно с това първата част разкри и друг ключов елемент - всички изпълнители по договорите с Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) насочват дейността към една фирма - "Юнит Асист" ЕООД, която от своя страна използва мрежа от подизпълнители. Така на практика се създава централизирана структура, подкрепена от институционални решения, включително насочване на сигнали към конкретната фирма.
Няколко дни по-късно Юлиян Янков, собственик на „Юнит Асист“, обясни, че имат сключен договор „Автомагистарли“. "Имаме сключени договори и с много други малки фирми. Имаме договори за наем и ползваме тяхна техника и техни шофьори“, обясни той. И беше категоричен, че нямат сключен договор с Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). ОЩЕ: "Нямаме сключен договор с АПИ": Говори собственикът на фирмата за пътна помощ, обвинявана в монопол
