Жалбите, с които се оспорваше законосъобразността на изграждането на последния незавършен участък на автомагистрала "Струма" през Кресненското дефиле, вече са оттеглени, а съдът е прекратил и съответните производства. Всичко това се случва след постигане на споразумения между Агенция "Пътна инфраструктура", Министерството на околната среда и водите (МОСВ), РИОСВ - Благоевград и жалбоподателите по образуваните дела – членове на Коалиция "Да спасим Кресненското дефиле".
Съгласие - АМ "Струма" ще е извън дефилето
"Като се има предвид както важността на завършването на оставащата част от автомагистралата, така и значението на дефилето за опазването на европейската дива флора, фауна и природни местообитания с изключително биологично разнообразие, природозащитните организации и българското правителство постигнаха съгласие във връзка с реализацията на АМ "Струма" извън Кресненското дефиле", съобщиха от АПИ.
От агенцията не представят какво точно се съдържа в договорените споразумения.
Още: По-високи колчета в района на Кресненското дефиле: Ето обяснението
Преговорните екипи на АПИ, МОСВ и неправителствените организации стигнаха дотам, че в споразуменията да бъдат разписани конкретни ангажименти на всяка от страните. По този начин се постига реален напредък в реализирането на проекта за изграждането на участъка от АМ "Струма" в района на дефилето. Целта е трайно и пълно извеждане на транзитния трафик извън Кресненското дефиле и оставане на път I-1 (Е79) през дефилето като локален път.
В района на Кресненския пролом се намират две зони от европейската мрежа от защитени зони НАТУРА 2000. Видовете и местообитанията, опазвани в района, са уязвими от въздействието на инфраструктурни обекти и бързото завършване на автомагистрала "Струма" с извеждане на транзитния трафик от пролома има важна роля за тяхното съхранение.
Снимка: АПИ
Как се стигна дотук?
Изграждането на АМ "Струма" в участъка през Кресненското дефиле е във вниманието на Конвенцията на Съвета на Европа за опазване на дивата европейска флора и фауна и природните местообитания (Бернската конвенция), като Постоянният комитет на Конвенцията разглежда ежегодно казуса с автомагистралата. На 44-тото заседание на Постоянния комитет със сътрудничеството на Секретариата на Бернската конвенция се постигна сближаване на позициите на българските власти и жалбоподателите по дела, свързани с екологичните аспекти по реализацията на лот 3.2 от АМ "Струма". В рамките на своите правомощия Комитетът отправи препоръка към българските власти да се съсредоточат върху намирането на технически осъществими решения за изграждане на западната лента на магистралата – т.е. в участъка от София до ГКПП "Кулата" – по трасе, което преминава извън територията на Кресненския пролом.
Преди това вече беше одобрено т.нар. източен вариант - платното от "Кулата" към София - да минава извън дефилето. За другото платно трябваше да се търси алтернатива. След като обаче Бернската конвенция внесе яснота и даде препоръки, стана ясно, че и двете платна ще се градят едно до друго, без да се отделят - източно от дефилето.
Още: Едното платно на "Струма" ще е извън Кресненското дефиле
Преди това имаше множество спорове между бивши и действащи министри за това откъде да минава АМ "Струма". Протестите на екозащитници не стихваха. При бившия регионален министър Андрей Цеков най-сетне се разбра, че магистралата ще е извън Кресненското дефиле. След като Европейската комисия одобри платното от "Кулата" към София да минава през дефилето, АПИ пусна търг за изработване на прединвестиционно проучване. Той обаче беше спрян именно заради решеното от Бернската конвенция.
Така се стигна до решение на Министерски съвет №62/12.02.2025 г., с което бе приета пътна карта за завършване на автомагистрала "Струма".
Следващите стъпки
Подготвя се и документация за обявяване на обществена поръчка по ЗОП (Закона за обществените поръчки) за избор на изпълнител на проучване, което да определи трасе извън Кресненското дефиле, осигуряващо направлението София - Кулата в участъка между Симитли и Кресна. В процедурата ще бъде заложено условие, че предложената отсечка трябва да бъде в съответствие с екологичните норми за въздействие върху околната среда и да не се увреждат в значителна степен видовете и местообитанията, предмет на опазване в защитените зони "Кресна" и "Кресна Илинденци".
"Към момента по сключените договори за инженеринг с приоритет се изпълнява Обходът на гр. Кресна, като строителството му следва да започне до септември 2025 г. В участъка на обхода има одобрен и влязъл в сила ПУП-ПП и се извършват отчуждителни процедури. Има изготвен и приет от възложителя технически проект. Проектират се и останалите участъци, като към момента изцяло е завършена актуализацията на ПУП-ПП за лявото платно на АМ "Струма" по направлението Кулата – София. Техническият проект е в процес на изготвяне", съобщиха от АПИ.
