Организацията на обединените нации (ООН) посочи, че обемът на търговския трафик, преминаващ през Суецкия канал, е спаднал с повече от 40 % през последните два месеца след нападенията на йеменските бунтовници хути, предаде БГНЕС.
Още: Гутереш: Неприемливо е Израел да не иска нова палестинска държава
Причината
Подкрепяните от Иран хути твърдят, че се насочват към търговските и военните превози в региона, които смятат за свързани с Израел, в знак на солидарност с палестинците в Газа, което принуждава някои превозвачи на товари да избират по-дълги и по-скъпи маршрути, за да избегнат нападения.
Още: Край на блокадата на Суецкия канал (ВИДЕО)
Опасенията за международната търговия
"Много сме загрижени, че нападенията срещу корабоплаването в Червено море увеличават напрежението в световната търговия, изостряйки (съществуващите) смущения в търговията, дължащи се на геополитиката и изменението на климата", заяви пред репортери ръководителят на Конференцията на ООН за търговия и развитие (ЮНКТАД) Ян Хофман.
По данни на ЮНКТАД отклоняването на кораби от Червено море - вместо това те плават около южноафриканския нос Добра надежда - е довело до 42% спад на транзита през Суецкия канал през последните два месеца.
Още: Най-големият подвижен мост в света над Суецкия канал бе успешно тестван (ВИДЕО)
Суецкият канал в Египет свързва Средиземно море с Червено море
Повече от 80% от международната търговия със стоки се осъществява по море, казва Ян Хофман. И добави - морският транспорт наистина е жизненоважен за световната търговия. "Като се има предвид, че от Суецкия канал се отклоняват предимно по-големите контейнеровози, спадът в капацитета за превоз на контейнери е още по-голям", казва Хофман.
Трафикът през Червено море
Трафикът на танкери е спаднал с 18%, транзитът на кораби за насипни товари, превозващи зърно и въглища, е намалял с 6%, а транспортирането на газ е в застой.
Като цяло през Червено море преминават между 12 и 15% от световната търговия - 20 000 кораба годишно, които осигуряват връзката между Европа и Азия.Ситуацията става още по-тежка, тъй като други световни морски търговски маршрути също са изправени пред прекъсване, а транзитът през Черно море е силно ограничен след нахлуването на Русия в Украйна преди две години, което доведе до покачване на световните цени на храните.
