Infiniti Q30 1.5d Preimium: На границата между два свята (тест-драйв)
Всъщност този модел няма как да бъде определен като напълно японски. За неговото създаване компанията си сътрудничи с концерна Daimler (Германия) и с алианса Renault-Nissan (Франция), а производството за Европа се осъществява в завода в Съндърланд (Англия). Общо взето отвсякъде по нещо. Като добавим, че това не е и класически хечбек, човек може да се обърка напълно.

Именно Infiniti Q30 е едно от доказателствата, че границата между кросовъра и стандартния лек автомобил непрекъснато се стеснява. Японците броят този модел за „хечбек”, като предлагат и версия QX30 - кросовър (на някои пазари като този в САЩ, например, ще бъде достъпна само тя). В същото време обаче клирънсът на Q30 достига до 172 мм, което е с цели 13 мм повече от този на Mercedes GLA – най-малкият кросовър в гамата на германците. На всичко отгоре двата модела делят една и съща платформа, която е в основата на обичайната А-Class. При него пък клирънсът е едва 140 мм.
От германския автомобил са заимствани и редица други компоненти и агрегати. В същото време обаче дизайнът си му е изцяло японски и Q30 няма как да бъде объркан с друг автомобил. Масивната предна част, широките калници, нестандартният силует и разчупената задна част водят до една комбинация от лукс и мощ. За това помагат големите джанти, боядисаните в различен цвят компоненти по калниците и броните, LED-светлините, както и хромираната решетка на радиатора.

Салонът на Q30 също представлява смесица от различни стилове. Както и останалите модели на марката, тук всичко е подредено почти идеално, като в същото време е и много луксозно. Няма как обаче да се пропуснат приликите с A-Class, като част от уредите и бутоните са директно взаимствани от германския модел. Лостът за включване на чистачките е преместен вляво, контролерът за фаровете и ръчната спирачка също са поставени от тази страна – нещо, което и типично за моделите на Mercedes.
Претенции можем да имаме към местата за пътници отзад. Тук отново изниква въпросът – това хечбек ли или кросовър. Ако е хечбек – добре, там нещата са ясни, но при кросовър пространството за задните пасажери би трябвало да е по-голямо. А на задната седалка на Q30 трима възрастни едва ли ще се съберат. Обемът на багажника от 368 литра също подсказва, че едно семейство с 2 или 3 деца деца трудно ще може да натовари багажа, нужен за по-продължителна почивка.

На пазарите Infiniti Q30 излиза на пазара с избор от цели пет двигателя - три бензинови и два дизелови. В зависимост от модификацията водачът може да избира между предно предаване и система за задвижване на четирите колела. Както и между спортна и луксозна версия. В нашия случай решихме да подходим малко нетрадиционно. Наясно сме, че вариантът с 2,2-литров дизел (съответно 2,0-литров бензин) и система 4х4 ще превърнат този автомобил в типичното Infiniti, което вече добре познаваме. Затова се спираме на едно от по-слабите предложения – това с 1,5-литров дизел, развиващ мощност от 109 к.с. В случая той е се предлага в луксозната версия, тоест с богато оборудване.
Няма спор, за градски условия това предложение е чудесно. От една страна разходът на гориво в рамките на 5,0-5,5 л/100 км е достижим без почти никакви усилия. Колата е маневрена и лесно управляема, освен това е натъпкана с всевъзможни екстри, които правят пътуването много приятно и леко. Налице за сензори, които предупреждават за намиращи с в близост до автомобила предмети, хора или други превозни средства. Има камера, с чиято помощ паркирането е улеснено максимално, както и редица други глезотии. Шофьорът и възможност да се наблюдава машината от „птичи поглед”, което показва отлично как е позиционирана тя спрямо обграждащата я среда.

В крайна сметка излизаме от града и се втурваме по магистралата, където имаме притеснения, че нещата няма да изглеждат толкова добре. Все пак 1,5-литров дизел със 109 к.с. звучи не особено убедително – нещо, което само след няколко минути напълно забравяме. Този мотор няма никакъв проблем да поддържа скорост от 150-160 км/ч, а автоматичната 7-степенна скоростна кутия с 2 съединителя допълнително улеснява работата му. На пътя Q30 стои стабилно, а при влизане в завои се държи като хечбек, а не като кросовър накланянето е минимално, а шасито поеме отрично всяка неравност на пътя. Трябва да се отбележи също, че ще шумоизолацията в купето е на високо ниво което също не е за пренебрегване.
Всички тези неща обаче струват пари, а луксът и високите технологии не са евтини. Цената на Infiniti Q30 стартира от 48 550 лв., което никак не е малко. Версията с 2,2-литров дизел и автоматик скача до 78 000 лв., а за тези пари предложенията на пазара са доста изкушаващи. Вече стана дума, че багажникът не е от най-големите, както и мястото на задните седалки, но пък и целта на компанията-производител явно не е такава.

Тази кола е за тези, които искат да бъдат забелязани, но в същото време да пътуват удобно и сигурно. Впрочем идеята на Mercedes-Benz A-Class е същата, както и на BMW 1-Series или пък Audi A3. Въпросът е, че за същите пари можете да купите нещо далеч по-голямо и функционално. Но пък луксът е пари, още повече че посочените модели също струват повече. В крайна сметка въпрос на избор и на възможности...
Infiniti Q30 1.5d Preimium
Размери
Дължина, мм: 4425
Широчина, мм:1805
Височина, мм: 1495
Разстояние между двете оси, мм: 2700
Собствено тегло, кг: 1434
Двигател
Тип: редови, 4-цилиндров, турбо
Работен обем, куб. см: 1461
Макс. мощност, к.с. при об/мин: 109 к.с. при 4000 об/мин.
Макс въртящ момент, Нм при об/мин: 260 при 1750-2500 об/мин.
Динамика
Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек: 11.9
Макс. скорост, км/ч: 190
Среден разход, л/км: 4.5
Вредни емисии, СО2 г/км: 103
Цена, лв. с ДДС: 49 750
Конкурентът
BMW 116d, 5-door
Дължина, мм: 4329
Широчина, мм:1765
Височина, мм: 1440
Разстояние между двете оси, мм: 2690
Собствено тегло, кг: 1380
Двигател
Тип: редови, 3-цилиндров, турбо
Работен обем, куб. см: 1496
Макс. мощност, к.с. при об/мин: 116 к.с. при 4000 об/мин.
Макс въртящ момент, Нм при об/мин: 270 при 1750-2250 об/мин.
Динамика
Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек: 10.3
Макс. скорост, км/ч: 200
Среден разход, л/км: 3.9
Вредни емисии, СО2 г/км: 101
Цена, лв. с ДДС: 50 700
Автор: Петър Захариев
Снимки: Infiniti
Вижте всички последни новини от Actualno.com
Още от АВТО:
Американската полиция иска да спести 80 000 долара благодарение на Tesla
Шефът на Citroen предрече изчезване на кросоувърите
Как най-лесно се стартира двигателя през зимата
Пазарът на автомобили в Китай се срина през януари
Кои повреди по окачването водят до инциденти на пътя
BMW патентова външен освежител за въздуха
На колкото време се сменя антифриза
АвтоВАЗ купи завода на Nissan в Санкт Петербург за 1 евро
Редактор:
Велизар Георгиев
Етикети: Infiniti Тест-драйв