Peugeot 2008 бързо се превърна в един от пазарните хитове на френския производител през последните години. От пускането му през 2019 г. от модела са произведени над 700 000 бройки, а през 2021 г. той беше най-продаваният малък SUV в Европа.
Още: Прелест зад завоя: До Априлци и подножието на Марагидик
Още: Може ли акумулаторът да се откачи, докато двигателят работи, и коя клема е първа?
Марката обаче не се задоволява с добре свършената работа, а непрекъснато модернизира 2008. А последната актуализация засяга най-вече изцяло електрическата версия e-2008, която имахме възможността да тестваме. Подобренията засягат не само безопасността и работата на информационно-развлекателната система, но и характеристиката на електрическия кросоувър.
Още: Революционно: Peugeot променя волана в автомобилите си (ВИДЕО)
Още: Защо светва лампата ABS - скрита опасност, за която всички мълчат
Още: Кои са първите признаци за проблеми с дюзите в автомобила?
Като цяло моделът получава модернизиран облик, като основните промени с в предната част. Тя има нов дизайн на решетката с вертикални вложки, докато допълнителната облицовка на външните й ръбове увеличава впечатлението за широчина и се слива по-добре със светлините. Те също имат нов подпис, определян от Peugeot като „троен нокът“, който се повтаря в задните светлини.
Ревизираният модел получава и изцяло нова информационно-развлекателна система. Нейният 10-инчов екран има по-ясна структура на менюто, която дава предимство на често използваните функции. Така системата е не само по-лесна за разбиране, но и работи по-отзивчиво. И тук обаче няма физически контролери на климатичната система, което не се харесва на някои хора, но това не е проблем. Останалата част от салона си е старата, както и побиращият 434 литра багажник.
Още: Citroën C4 отново разчупва индустрията
Още: Защо опитни шофьори пробиват дупки във вратите на автомобила
Всички нива на оборудване на 2008 получават нови тапицерии на седалките, като най-скъпата е с алкантара. При нея има и амбиентно осветление с 8 цвята. Зарядното за смартфони е с увеличена мощност, а функцията PEUGEOT i Connect осигурява свързване без кабел и излизане на данните от смартфона на централния дисплей.
Още: Какво означава цветът на акумулаторния индикатор?
Още: Трябва ли да се смазват клемите на акумулатора в колата
Още: Peugeot e-3008 вече е с гаранция от 8 години
Големите промени при актуализираното Peugeot e-2008 са в задвижващата система. Както и досега, електрическият кросоувър разчита на един мотор отпред, но неговата мощност вече е увеличена до 156 к.с. Това е с 20 к.с. повече от предишната версия на модела. Капацитетът на батерията също е по-голям - 54 кВт/ч (досега беше 50 кВт/ч), като това, заедно с някои нови настройки на софтуера, увеличава пробега с едно зареждане до 402 км (досега той беше 344 км). Въпреки допълнителната енергия, батерията също тежи с 5 кг по-малко.
Мощността, до която имате достъп, зависи от избрания от вас режим на шофиране, като пълните 154 к.с. идват в спортен режим. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 9,1 секунди, като е идентично с това на предшественика. По този показател Peugeot e-2008 може да отстъпва малко на някои от своите конкуренти, но е напълно достатъчно на пътя. В режим „Спорт“, който вече беше споменат, реакция на газта е най-отзивчива, но пък това означава използване на повече енергия и съответно по-малък пробег.
Що се касае до кормилното управление, то е точно такова, каквото се очаква от подобен електрически модел. Peugeot e-2008 се държи уверено на пътя, като предлага стабилна возия, въпреки че при по-ниски скорости понякога се усеща известна нервност. Кросоувърът може да се управлява в режим „В“, където се залага на рекуперация на енергията при спиране. Благодарение на това се трупа енергия, която по-късно може да се използва и съответно подобрява пробега.
Още: С всяко поколение, все по-добри: LONA est VIA и Peugeot 408
Факт е, че тези 400 км са постижими при оптимални условия на пътя. Когато навън е студено, а в колата работи климатик, е нормално пробегът за спадне. Това, разбира се, зависи до голяма степен от начина на шофиране, а и от маршрута. Във всички случаи обаче подобренията спрямо предшественика се усещат.
В същото време скоростта на зареждане от 100 кВт е същата като преди и позволява зареждане от 10 до 80% зареждане за 30 минути. За домашно зареждане стандартно е вградено зарядно устройство от 7,4 кВт, докато по-бърза система от 11 кВт е опция за модела.
Електрическият кросоувър се предлага в 5 различни нива на оборудване - Style, Bussines, Allure, GT и GT Exclusive, а цените стартират от 75 669 лева и достигат 85 908 лева за топ-версията. Още базовият вариант обаче е отлично оборудван, което също попада сред предимствата на модела.
Разбира се, в Peugeot не разчитат само и единствено на електрическата версия за повишаване на интереса към автомобила. 2008 се предлага и с бензинови двигатели, като най-новият от тях е 48-волтов 1,2-литров „мек“ хибрид. За него френският производител твърди, че може да работи повече от 50% от времето като електромобил, намалявайки разхода на гориво с 15%.
Този агрегат е достъпен в две версии, като те разполагат с с електрически мотор с 28 к.с., вграден в 6-степенната трансмисия с двоен съединител. Той се съчетава с бензинови двигатели със 100 и 145 к.с.
А за тези, които не харесват идеята за хибриди, в гамата остава и 1,2-литровият PureTech 100, който се съчетава само с 6-степенна механична скоростна кутия. Предлага се и по-мощният PureTech 130, който може да се съчетава със същата трансмисия или с 8-степенен автоматик.
Всичко това е придружено с актуализиан наскоро интериор. В него 10-инчовият i-Cockpit инструментален панел получава графична промяна, докато GT-версиите се отличават с 3D-дисплей. В центъра на таблото всички версии вече идват с 10-инчов сензорен екран за актуализираната информационно-развлекателна система.
Peugeot също така добавя повече функционалност към приложението MyPeugeot. Това вече позволява на шофьорите да съхраняват цифрови копия на всички фактури за поддръжка и да изпращат навигационни подробности до автомобила от своите смартфони преди пътуване.
В момента моделът се предлага с бонус до 5500 евро или 10 750,07 лв с ДДС, и лизинг с 3,8 процента фиксирана лихва за целия период на лизинга. Предложението важи и за трите варианта на 2008 – електрически, бензинов и хибриден.
