Евродепутатите одобриха нов закон за увеличаване на разпространението на устойчиви горива като усъвършенствани биогорива или водород в авиационния сектор.
Още: Държавата дава стотици хиляди евро на собственици на гори срещу пожарите
Още: "България има вода": Експерти обясниха защо тя не стига навсякъде
Правилата на RefuelEU за авиацията са част от пакета "Подготвени за цел 55" - плана на ЕС за намаляване на емисиите на парникови газове с поне 55% до 2030 г. в сравнение с нивата от 1990 г. и за гарантиране, че ЕС ще стане неутрален по отношение на климата до 2050 г.
Новите мерки имат за цел да насърчат авиационния сектор да използва устойчиви авиационни горива, за да намали емисиите.
Още: ЕС с нова цел - повече възобновяеми източници в крайното потребление на енергия
Още: За първи път от 40 години насам: Мащабно бедствие в Големия бариерен риф
Още: Отлагане, но не и отмяна: Всичко, което трябва да знаете за свободния пазар на тока
Амбициозен график
Членовете на ЕП поставиха в сряда, 13 септември, амбициозен график за осигуряването на смес от реактивни горива, като задължиха летищата в ЕС и доставчиците на горива да гарантират, че от 2025 г. поне 2% от авиационните горива ще бъдат екологични.
Този дял ще се увеличава на всеки пет години: 6% през 2030 г., 20% през 2035 г., 34% през 2040 г., 42% през 2045 г. и 70% през 2050 г.
Още: Мълния е довела до пожар в българско село
Още: Ново революционно откритие за мълниите
Освен това определен дял от горивния микс (1,2% през 2030 г., 2% през 2032 г., 5% през 2035 г. и постепенно достигане на 35 % през 2050 г.) трябва да се състои от синтетични горива като е-керосин.
Още: През "задния вход": ГЕРБ и ДПС-Пеевски със спорни промени в закона за околната среда
Още: Румяна Бъчварова: България няма стратегия за справяне с климатичните промени
Снимка: iStock
Още: Кабинетът очаква сценарии за енергиен преход
Какво е зелено гориво?
Според новите правила терминът "устойчиви авиационни горива" ще включва синтетични горива, някои биогорива, произведени от селскостопански или горски остатъци, водорасли, биологични отпадъци, използвано олио за готвене или някои животински мазнини.
Рециклираните реактивни горива, произведени от отпадъчни газове и пластмасови отпадъци, също се считат за "зелени".
Членовете на ЕП гарантираха, че горивата, произведени от фуражни и хранителни култури, и горивата, получени от палмови и соеви материали, няма да бъдат класифицирани като "зелени", тъй като не отговарят на критериите за устойчивост.
Още: Окончателно: ЕС одобри намаляване на потреблението на енергия до 2030 г.
Също така евродепутатите успяха да включат възобновяемия водород като част от устойчивия горивен микс - една обещаваща технология, която може постепенно да допринесе за декарбонизацията на въздушния транспорт, обявиха от Европейския парламент.
Нов етикет
За да насърчат декарбонизацията в авиационния сектор и да информират по-добре обществеността, членовете на ЕП гарантираха, че от 2025 г. ще има етикет на ЕС за екологичните показатели на полетите.
Авиокомпаниите ще могат да рекламират полетите си с етикет, посочващ очаквания въглероден отпечатък на пътник и очакваната ефективност на емисиите на CO2 на километър. Това ще позволи на пътниците да сравняват екологичните показатели на полетите, извършвани от различни компании по един и същи маршрут.
Новите правила за устойчиви авиационни горива бяха приети с 518 гласа "за", 97 "против" и 8 "въздържал се". След като Европейският съвет ги одобри, те ще се прилагат от 1 януари 2024 г., а някои разпоредби - от 1 януари 2025 г.
