Европейският съюз постигна споразумение относно законодателство, според което авиокомпаниите ще трябва да заплащат повече за отделените емисии на въглероден диоксид, които причиняват глобално затопляне. Това увеличава натиска върху сектора на въздушния транспорт, принуждавайки го да се отдалечи от изкопаемите горива, съобщава Ройтерс, цитирано от БТА.
Още: Мерц: В Германия няма място за антисемитизъм
Още: НА ЖИВО: Кризата в Украйна, 07.10.25 - Украйна ще бъде в Европейския съюз, уверен е Зеленски
Авиокомпаниите, извършващи полети в Европа сега трябва да представят разрешителни, получени от пазара на въглеродни емисии на ЕС, за да покрият своите емисии на въглероден диоксид, като повечето от тези разрешителни обаче ще са безплатни.
ОЩЕ: ЕС започна важни преговори за забрана на автомобилите с двигатели с вътрешно горене
Това трябва да се промени съгласно новото законодателство, договорено от представители от страните членки и Европейския парламент, което трябва постепенно да премахне тези безплатни разрешителни до 2026 г. Авиокомпаниите ще трябва да заплащат за своите разрешителни за въглероден диоксид, чрез което ще се осигури финансов стимул да намалят отделянето на вредни емисии.
Още: Ще променят ли "Томахоук" хода на войната в Украйна? Анализ на последствията
Още: Борис Тадич: Най-голямата ми грешка е, че не демонтирах системата на службите за сигурност
Значително по-малко безплатни разрешителни за въглероден диоксид ще се предоставят на авиокомпаниите, които използват устойчиви авиационни горива, за да компенсират частично разликата в цените между по-скъпите устойчиви горива и много по-евтиния керосин от изкопаеми горива.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Застреляха съдия в съд в Албания (ВИДЕО)
Още: Украински дронове атакуваха нефтопреработвателен завод на 2000 км от границата (ВИДЕО)
ОЩЕ: 73 евродепутати питат Съвета на ЕС защо България е спряна за Шенген
Досега ЕС ограничаваше обхвата на своя въглероден пазар до покриване на емисиите от полети в рамките на Общността, но преговарящите по новото законодателство се съгласиха, че през 2026 г. Брюксел ще трябва да оцени дали схемата на Авиационната агенция на ООН (ICAO) за компенсиране на въглеродните емисии, отделяни от международни полети, ще успее да осигури нетни нулеви емисии до 2050 г. В противен случай ЕС ще предложи разширяване на пазара на въглеродни емисии, за да обхване той и емисиите от всички излитащи от Европа полети.
Екологични организации обаче възразиха на това, че емисиите от международните полети няма да бъдат добавени към обхвата на въглеродния пазар по-рано.
Още: За пръв път при Фицо: Словакия изпраща военна помощ на Украйна
Още: Зеленски: Със или без Орбан, Украйна ще бъде в Европейския съюз (ВИДЕО)
ОЩЕ: Очаква се самолетните билети да поскъпнат
Страните от ЕС и Европейския парламент трябва официално да одобрят законодателството, преди то да влезе в сила.
