Кметът не знаеше как да преговаря, не събра общинските съветници, нито директортите на транспортните дружества, за да предложи реформи. Това каза в предаването Студио Actualno проф. Вили Лилков, общински съветник от “Синя София“. Той коментира шестдневната блокада на столичния наземен градски транспорт и развръзката с дадените от правителството 15 млн. лв. за увеличение на заплатите на служителите: “В момента, в който беше поставен въпросът за по-големи заплати той (кметът, бел.ред.) трябваше да извика общинския съвет, комисията по транспорт, да седнат до него от общинските съветници.
Да покани държавата, тъй като държавата не може да няма отношение към градския транспорт в София, който обслужва 25% от населението на България. Да покани бордовете на директорите.
Някой да е забелязал бордовете на директорите на общинските търговски фирми по време на стачката? Никой не ги забеляза.
Какво не направи кметът
И тогава, заедно с всички тях и със синдикатите, той да представи тази програма за реформи, тази програма за отдаване на линии на частни превозвачи, тази програма за реформата на паркирането. И да каже:
Снимка БГНЕС
“Искате пари, ето моето предложение за реформи, дайте да ги обсъдим и заедно да станем гаранти за тяхното изпълнение.“
И още нещо трябваше да направи. Да внесе инвестиционна програма за градския транспорт за следващите години, в която да каже: “Ще ни трабват 100 милиона за еди колко си нови автобуса, еди колко си нови тролейбуса.“ И да каже какво иска да се случи и общинските съветници да станем гаранти.“
Още: Заради транспортната блокада: Граждани на протест срещу синдикатите (СНИМКИ)
Според проф. Лилков 15-те милиона лева от държавата няма да решат проблемите в градския транспорт на София. Той определи това решение като ляво, синдикално и неправилно.
Три важни реформи
Трябва да се направят реформи в три посоки: Първата е повече автобусни линии да се дадат на частни превозвачи, които возят с 5% по-ниски разходи.
Втората е да се обединят четирите общински дружества в едно с общ борд на директорите и с повече ефективност. Сега в четирите дружества има 700 души администрация.
Още: "Държава, в която ватманите получават повече пари от учителите, е..."
Третата област е реформа в паркирането – разширяване на синята и зелена зони, обособяване на червена зона и увеличение на таксите за паркиране, които не са пипани от години.
Проф. Лилков смята, че няма никакво основание за криза с боклука на София, но на 29 май столицата може и да няма бюджет, защото СОС може и да не го гласува.
Още: Край на блокадата! Градският транспорт в София отново ще работи
Защо и как, ще научите от видеоматериала.
