"Демократична България" внесе в Народното събрание законопроект за изменение и допълнение на Закона за управление на отпадъците, с който формацията предлага отпадане на продуктовата такса (позната още като екотакса) за моторни превозни средства, подлежащи на регистрация по Закона за движението по пътищата. Целта на продуктовата такса, съгласно приложимата европейска директива, е да бъдат покрити разходите по оползотворяване на отпадъците, получени след като даден продукт престане да бъде използван.
Според вносителите "моторните превозни средства са специфична категория продукти, чието разкомплектоване е икономическа дейност, носеща приходи, поради стойността на различни компоненти, съдържащи се в автомобила. При предаване за разкомплектоване, собствениците получават съответното възнаграждение".
Още: Цените на автомобилите в България скачат след нови такси
При употребявани автомобили не следва да се дължи екотакса
От ДБ правят и важно уточнение във връзка с вноса на употребявани автомобили. Тъй като директивата посочва, че такса се дължи при “пускане на пазара”, то при стриктно прилагане, при употребявани автомобили не следва да се дължи такава, защото тя вече е платена в друга държава членка.
"Проучване в други европейски държави показва, че не навсякъде се изисква плащане на продуктова такса при регистрация на автомобил, особено на употребяван такъв", се казва в мотивите към законопроекта.
Още: Ще плащаме ли по-скъпи електроуреди заради екотаксите? Отговорът от бизнеса
Снимка: Getty Images
Още специфики
Още една специфика е, че МПС подлежат на регистрация и дерегистрация по Закона за движението по пътищата и за тях се дължи данък. В този смисъл, изоставени МПС, които не са дерегистрирани и предадени за разкомплектоване от техните собственици, са изключение, което не може да обоснове заплащане на продуктова такса при регистрация на всеки автомобил. Стимулът за дерегистрация (за която по закон се изисква документ, че автомобилът е предаден за разкомплектоване), е, че в противен случай се дължи местен данък, което е разход за собственика.
Още: "МОСВ не се справя": От ДБ искат НАП и "Митниците" да контролират екотаксите
В преходните и заключителни разпоредби на законопроекта е записано, че ако бъдат приети, промените ще влязат два месеца след обнародване, а през този период министърът на околната среда и водите и министърът на вътрешните работи ще трябва да изменят съответните подзаконови актове, свързани с промените.
Вносители са Божидар Божанов, Ивайло Мирчев, Мартин Димитров, Свилен Трифонов, Джипо Джипов, Стела Николова и Стою Стоев.
Още: Държавата действа като Сталин за данъците за автомобили и жилища
