Обявената от премиера "мегаструктура" и "единен контролен орган" за пътна безопасност всъщност е административен мираж, който няма да спаси нито един човешки живот на пътя.
От регионалното министерство подвеждат премиера и обществото, като прехвърлят отговорността за бъдещи национални решения върху европейското законодателство.
Войната на пътя само за 1 година ни струва приблизително 1,19 млрд. евро само за загубените животи. Това показва, че пътната безопасност следва да се разглежда и като значим икономически проблем, а не само като статистически или социален, гласи анализ на Института за пътна безопасност по отношение на пътнотранспортния травматизъм в България през 2025 г.
Според данните 2025 г. показва измеримо подобрение на основните показатели за пътнотранспортния травматизъм, но мащабът на загубите остава изключително висок.
Комисията за финансов надзор (КФН) обяви дългоочакваната реформа за въвеждане на системата „бонус-малус“. Според Института за пътна безопасност (ИПБ) обаче предложеното решение няма нищо общо с истински превантивен механизъм за подобряване на пътната безопасност и крие сериозни въпроси за чии интереси работи.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остро становище по отношение на заложените мерки за пътна безопасност в управленската програма на политическата формация "Прогресивна България".
Има недопустими и животозастрашаващи технически нарушения при монтажа и експлоатацията на метални портални конструкции за камери и сензори по високоскоростни булеварди в София.
Опасен опит за бягство от отговорност - така от Институт за пътна безопасност (ИПБ) определиха официалната позици на държавната власт (в лицето на регионалния министър), че последните тежки катастрофи с товарни автомобили ("гондоли") са "нетипични".
Одитният доклад на Сметната палата от 338 страници не е просто административен документ – това е официално признание за системен разпад в управлението на пътната безопасност в България.
България е изправена пред критична точка на пречупване по отношение на пътната безопасност, а черната статистика от началото на годината бележи драстичен ръст.
Българският пазар на задължителната застраховка "Гражданска отговорност" (ГО) е обект на класическо картелно споразумение, а Комисията за финансов надзор (КФН) се е превърнала в негов институционален параван и "бухалка" срещу конкуренцията.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) сигнализира за саботаж срещу прозрачността в Министерството на регионалното развитие (МРРБ) само ден след встъпването на новото правителство.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) съобщи, че служител от Областното пътно управление във Велико Търново, който е отговарял за изготвянето на важни задания по текущ ремонт и поддръжка на пътищата, се е самоубил.
"В последния си работен ден министър Николай Найденов публикува заданията за ремонт и поддръжка на пътищата, с които де факто освети корупционния модел в АПИ.
Нов скандал назрява около строителството на магистрала "Струма". Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с тревожен сигнал относно нова обществена поръчка на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ).
В България от 7 септември 2025 г. действа модел на служебна дерегистрация на коли. При изтичане на застраховка "Гражданска отговорност", автомобилът се дерегистрира автоматично в масивите на МВР, без собственикът да бъде уведомен, алармират от Института за пътна безопасност (ИПБ).
Шофьорите, седнали зад волана след употреба на наркотици и от неправоспособни водачи продължава да бъде един от най-сериозните рискове за пътната безопасност в България.
Опасен опит за бягство от отговорност - така от Институт за пътна безопасност (ИПБ) определиха официалната позици на държавната власт (в лицето на регионалния министър), че последните тежки катастрофи с товарни автомобили ("гондоли") са "нетипични".
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) съобщи, че служител от Областното пътно управление във Велико Търново, който е отговарял за изготвянето на важни задания по текущ ремонт и поддръжка на пътищата, се е самоубил.
Българският пазар на задължителната застраховка "Гражданска отговорност" (ГО) е обект на класическо картелно споразумение, а Комисията за финансов надзор (КФН) се е превърнала в негов институционален параван и "бухалка" срещу конкуренцията.
Нов скандал назрява около строителството на магистрала "Струма". Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с тревожен сигнал относно нова обществена поръчка на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ).
В България от 7 септември 2025 г. действа модел на служебна дерегистрация на коли. При изтичане на застраховка "Гражданска отговорност", автомобилът се дерегистрира автоматично в масивите на МВР, без собственикът да бъде уведомен, алармират от Института за пътна безопасност (ИПБ).
"В последния си работен ден министър Николай Найденов публикува заданията за ремонт и поддръжка на пътищата, с които де факто освети корупционния модел в АПИ.
Комисията за финансов надзор (КФН) обяви дългоочакваната реформа за въвеждане на системата „бонус-малус“. Според Института за пътна безопасност (ИПБ) обаче предложеното решение няма нищо общо с истински превантивен механизъм за подобряване на пътната безопасност и крие сериозни въпроси за чии интереси работи.
Има недопустими и животозастрашаващи технически нарушения при монтажа и експлоатацията на метални портални конструкции за камери и сензори по високоскоростни булеварди в София.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остро становище по отношение на заложените мерки за пътна безопасност в управленската програма на политическата формация "Прогресивна България".
Одитният доклад на Сметната палата от 338 страници не е просто административен документ – това е официално признание за системен разпад в управлението на пътната безопасност в България.
Шофьорите, седнали зад волана след употреба на наркотици и от неправоспособни водачи продължава да бъде един от най-сериозните рискове за пътната безопасност в България.
Войната на пътя само за 1 година ни струва приблизително 1,19 млрд. евро само за загубените животи. Това показва, че пътната безопасност следва да се разглежда и като значим икономически проблем, а не само като статистически или социален, гласи анализ на Института за пътна безопасност по отношение на пътнотранспортния травматизъм в България през 2025 г.
Според данните 2025 г. показва измеримо подобрение на основните показатели за пътнотранспортния травматизъм, но мащабът на загубите остава изключително висок.
От регионалното министерство подвеждат премиера и обществото, като прехвърлят отговорността за бъдещи национални решения върху европейското законодателство.
Обявената от премиера "мегаструктура" и "единен контролен орган" за пътна безопасност всъщност е административен мираж, който няма да спаси нито един човешки живот на пътя.
България е изправена пред критична точка на пречупване по отношение на пътната безопасност, а черната статистика от началото на годината бележи драстичен ръст.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) сигнализира за саботаж срещу прозрачността в Министерството на регионалното развитие (МРРБ) само ден след встъпването на новото правителство.
Обявената от премиера "мегаструктура" и "единен контролен орган" за пътна безопасност всъщност е административен мираж, който няма да спаси нито един човешки живот на пътя.
От регионалното министерство подвеждат премиера и обществото, като прехвърлят отговорността за бъдещи национални решения върху европейското законодателство.
Войната на пътя само за 1 година ни струва приблизително 1,19 млрд. евро само за загубените животи. Това показва, че пътната безопасност следва да се разглежда и като значим икономически проблем, а не само като статистически или социален, гласи анализ на Института за пътна безопасност по отношение на пътнотранспортния травматизъм в България през 2025 г. Според данните 2025 г. показва измеримо подобрение на основните показатели за пътнотранспортния травматизъм, но мащабът на загубите остава изключително висок.
Комисията за финансов надзор (КФН) обяви дългоочакваната реформа за въвеждане на системата „бонус-малус“. Според Института за пътна безопасност (ИПБ) обаче предложеното решение няма нищо общо с истински превантивен механизъм за подобряване на пътната безопасност и крие сериозни въпроси за чии интереси работи.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остро становище по отношение на заложените мерки за пътна безопасност в управленската програма на политическата формация "Прогресивна България".
Има недопустими и животозастрашаващи технически нарушения при монтажа и експлоатацията на метални портални конструкции за камери и сензори по високоскоростни булеварди в София.
Опасен опит за бягство от отговорност - така от Институт за пътна безопасност (ИПБ) определиха официалната позици на държавната власт (в лицето на регионалния министър), че последните тежки катастрофи с товарни автомобили ("гондоли") са "нетипични".
Българската пътна мрежа отдавна не е транспортна инфраструктура, а арена на ежедневна "руска рулетка", в която залогът е човешкият живот.
Одитният доклад на Сметната палата от 338 страници не е просто административен документ – това е официално признание за системен разпад в управлението на пътната безопасност в България.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с остра позиция срещу представените от кабинета мерки за подобряване на ситуацията по българските пътища.
България е изправена пред критична точка на пречупване по отношение на пътната безопасност, а черната статистика от началото на годината бележи драстичен ръст.
Българският пазар на задължителната застраховка "Гражданска отговорност" (ГО) е обект на класическо картелно споразумение, а Комисията за финансов надзор (КФН) се е превърнала в негов институционален параван и "бухалка" срещу конкуренцията.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) сигнализира за саботаж срещу прозрачността в Министерството на регионалното развитие (МРРБ) само ден след встъпването на новото правителство.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) съобщи, че служител от Областното пътно управление във Велико Търново, който е отговарял за изготвянето на важни задания по текущ ремонт и поддръжка на пътищата, се е самоубил.
"В последния си работен ден министър Николай Найденов публикува заданията за ремонт и поддръжка на пътищата, с които де факто освети корупционния модел в АПИ.
Нов скандал назрява около строителството на магистрала "Струма". Институтът за пътна безопасност (ИПБ) излезе с тревожен сигнал относно нова обществена поръчка на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ).
В България от 7 септември 2025 г. действа модел на служебна дерегистрация на коли. При изтичане на застраховка "Гражданска отговорност", автомобилът се дерегистрира автоматично в масивите на МВР, без собственикът да бъде уведомен, алармират от Института за пътна безопасност (ИПБ).
От неправителствената организация Институт за пътна безопасност (ИПБ) алармират за системна корупция в издаването на шофьорските книжки.
Контролът чрез измерване на средна скорост, представян като ключов инструмент в борбата с пътния травматизъм, показва силно ограничен ефект.
Шофьорите, седнали зад волана след употреба на наркотици и от неправоспособни водачи продължава да бъде един от най-сериозните рискове за пътната безопасност в България.
