Добри намерения, лоши резултати – така неправителствената организация Институт за пътна безопасност (ИПБ) обобщава ситуацията с войната по пътищата специално за София.
Сдружение "Ангели на пътя" атакува остро МВР и Министерството на транспорта заради продължаващите убийства на пътя, които вървят редом до хващането на хиляди шофьори без книжка всяка година.
Обществена поръчка, включваща изготвяне на технически проект за пътя Малево – Корен, накара Институтът за пътна безопасност (ИПБ) да изпрати писмо до председателя на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж.
От Института за пътна безопасност (ИПБ) смятат, че в Министерството на транспорта и съобщенията е налице "сериозен риск от функциониране на добре организирана корупционна схема".
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изпрати отворено писмо до министъра на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов. В него те алармират за случай на корупция в Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (ИААА).
Дълго рекламираната система за контрол на средната скорост стартира с критично ниско покритие и липса на реален ефект. Към момента е сертифициран само един участък — между пътен възел "Илиянци" и Чепинци в двете посоки, с дължина около 10 километра в посока, разположен по Северната скоростна тангента на София.
От Института за пътна безопасност (ИПБ) искат обяснение от председателя на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) каква е причината за изплатените за 2024 г.
От началото на 2024 г. Министерството на вътрешните работи системно манипулира статистиката за загиналите и ранените при пътнотранспортни произшествия.
От началото на 2025 година са загинали 10 деца вследствие пътнотранспортни произшествия, което е пет пъти повече отколкото за същия период на миналата година.
Обосновано можем да заключим, че умишлено държавните институции не си вършат работата що се отнася до пътната безопасност - има "добре организирана хранителна верига , която се захранва от кръвта на жертвите по пътищата" (държавни чиновници - неправителствени организации - експерти - адвокати).
40% от всички катастрофи са причинени от неправилно възприятие на пътните условия от страна на шофьорите. Основна причина за това е липса или неправилна организация на движението, неравности по пътното платно, недостатъчно сцепление между гумите и асфалта и др.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) публикува официално становище относно ремонта на ул. "Опълченска" в София, след като на 4 декември миналата година експерти на института са извършили инспекция по сигнал за нарушение на техническите норми.
Продължава задочният спор между Института за пътна безопасност (ИПБ) и Центърът за градска мобилност (ЦГМ) относно използването на външни адвокати, вместо техни юристи, както и загубите, които търпи дружеството заради загубени дела.
Добри намерения, лоши резултати – така неправителствената организация Институт за пътна безопасност (ИПБ) обобщава ситуацията с войната по пътищата специално за София.
Сдружение "Ангели на пътя" атакува остро МВР и Министерството на транспорта заради продължаващите убийства на пътя, които вървят редом до хващането на хиляди шофьори без книжка всяка година.
Дълго рекламираната система за контрол на средната скорост стартира с критично ниско покритие и липса на реален ефект. Към момента е сертифициран само един участък — между пътен възел "Илиянци" и Чепинци в двете посоки, с дължина около 10 километра в посока, разположен по Северната скоростна тангента на София.
Обосновано можем да заключим, че умишлено държавните институции не си вършат работата що се отнася до пътната безопасност - има "добре организирана хранителна верига , която се захранва от кръвта на жертвите по пътищата" (държавни чиновници - неправителствени организации - експерти - адвокати).
40% от всички катастрофи са причинени от неправилно възприятие на пътните условия от страна на шофьорите. Основна причина за това е липса или неправилна организация на движението, неравности по пътното платно, недостатъчно сцепление между гумите и асфалта и др.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) публикува официално становище относно ремонта на ул. "Опълченска" в София, след като на 4 декември миналата година експерти на института са извършили инспекция по сигнал за нарушение на техническите норми.
Продължава задочният спор между Института за пътна безопасност (ИПБ) и Центърът за градска мобилност (ЦГМ) относно използването на външни адвокати, вместо техни юристи, както и загубите, които търпи дружеството заради загубени дела.
От началото на 2025 година са загинали 10 деца вследствие пътнотранспортни произшествия, което е пет пъти повече отколкото за същия период на миналата година.
От началото на 2024 г. Министерството на вътрешните работи системно манипулира статистиката за загиналите и ранените при пътнотранспортни произшествия.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изпрати отворено писмо до министъра на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов. В него те алармират за случай на корупция в Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (ИААА).
От Института за пътна безопасност (ИПБ) искат обяснение от председателя на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) каква е причината за изплатените за 2024 г.
Обществена поръчка, включваща изготвяне на технически проект за пътя Малево – Корен, накара Институтът за пътна безопасност (ИПБ) да изпрати писмо до председателя на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж.
От Института за пътна безопасност (ИПБ) смятат, че в Министерството на транспорта и съобщенията е налице "сериозен риск от функциониране на добре организирана корупционна схема".
Добри намерения, лоши резултати – така неправителствената организация Институт за пътна безопасност (ИПБ) обобщава ситуацията с войната по пътищата специално за София.
Държавният Фонд за безопасно движение към МВР е куха структура, през която минават стотици милиони левове, а управлението му е "фискален цинизъм".
Сдружение "Ангели на пътя" атакува остро МВР и Министерството на транспорта заради продължаващите убийства на пътя, които вървят редом до хващането на хиляди шофьори без книжка всяка година.
Обществена поръчка, включваща изготвяне на технически проект за пътя Малево – Корен, накара Институтът за пътна безопасност (ИПБ) да изпрати писмо до председателя на управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж.
За първите десет месеца на 2025 г. загиналите при катастрофи са 370 души — точно толкова, колкото са били и през същия период на 2024 г.
От Института за пътна безопасност (ИПБ) смятат, че в Министерството на транспорта и съобщенията е налице "сериозен риск от функциониране на добре организирана корупционна схема".
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) изпрати отворено писмо до министъра на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов. В него те алармират за случай на корупция в Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (ИААА).
Въпреки многократните медийни съобщения за хиляди нарушения на средната скорост, към момента няма връчени нито един електронен фиш на нарушители.
Дълго рекламираната система за контрол на средната скорост стартира с критично ниско покритие и липса на реален ефект. Към момента е сертифициран само един участък — между пътен възел "Илиянци" и Чепинци в двете посоки, с дължина около 10 километра в посока, разположен по Северната скоростна тангента на София.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) отново отправи остри критики към държавата след тежките пътните инциденти от миналата седмица.
Продължава задочната престрелка през медиите между Агенция “Пътна инфраструктура“(АПИ) и Института за пътна безопасност (ИПБ).
От Института за пътна безопасност (ИПБ) искат обяснение от председателя на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) каква е причината за изплатените за 2024 г.
От началото на 2024 г. Министерството на вътрешните работи системно манипулира статистиката за загиналите и ранените при пътнотранспортни произшествия.
От началото на 2025 година са загинали 10 деца вследствие пътнотранспортни произшествия, което е пет пъти повече отколкото за същия период на миналата година.
От началото на годината до днес са загинали 133 души вследствие на катастрофи. Това прави с 6% повече спрямо същия период на миналата година.
Обосновано можем да заключим, че умишлено държавните институции не си вършат работата що се отнася до пътната безопасност - има "добре организирана хранителна верига , която се захранва от кръвта на жертвите по пътищата" (държавни чиновници - неправителствени организации - експерти - адвокати).
40% от всички катастрофи са причинени от неправилно възприятие на пътните условия от страна на шофьорите. Основна причина за това е липса или неправилна организация на движението, неравности по пътното платно, недостатъчно сцепление между гумите и асфалта и др.
Институтът за пътна безопасност (ИПБ) публикува официално становище относно ремонта на ул. "Опълченска" в София, след като на 4 декември миналата година експерти на института са извършили инспекция по сигнал за нарушение на техническите норми.
Да си подаде оставката и да предизвика нови избори. Този призив отправиха от Института за пътна безопасност (ИПБ) към кмета на София Васил Терзиев.
Продължава задочният спор между Института за пътна безопасност (ИПБ) и Центърът за градска мобилност (ЦГМ) относно използването на външни адвокати, вместо техни юристи, както и загубите, които търпи дружеството заради загубени дела.
