Българската пътна мрежа отдавна не е транспортна инфраструктура, а арена на ежедневна "руска рулетка", в която залогът е човешкият живот. На този фон, действията на кабинета придобиват белезите на системен срив, който Института за пътна безопасност (ИПБ) определя като "клиничен случай". Според експертите, управлението на пътната сигурност в страната се е превърнало в "театър на абсурда", в който институциите са напълно абдикирали от преките си задължения.
ОЩЕ: Хаос, липса на контрол и пропиляване на средства: ИПБ с остра позиция за парите за пътна безопасност
Трите лица на управленския хаос
От ИПБ разчертават критичен профил на трима ключови министри, чиято работа, според тях, е белязана от некомпетентност и бягство от отговорност:
Министърът на транспорта
От ИПБ са категорични, че докато транспортната система се разпада, ресорният министър остава в пълна нелегалност. Неговото присъствие в кабинета се определя като чисто формално и лишено от какъвто и да е управленски капацитет.
Регионалният министър арх. Шишков
Или още наречен "телевизионният гастрольор". Те го обвиняват, че постоянно присъств в медийния ефир, а изказванията му са спорни. От ИПБ контрират оправданията му за „липса на фокус на камерите“ с категоричен извод: трагедиите на пътя не се случват заради техниката, а защото липсва инфраструктура, контрол и воля за пресичане на корупцията, която системно „изяжда“ асфалта.
Министърът на вътрешните работи, който бил изгубен в превода. Силовият министър е описан като призрак, разкъсван между политически зависимости, неспособен да организира ефективен контрол на движението по републиканските пътища.
ОЩЕ: "Стари трикове": ИПБ критикува властта за мерките за пътна безопасност
"Атомна бомба" на асфалта
Анализите на ИПБ не оставят място за оптимизъм. България е седнала върху "транспортна бомба". Системата е толкова блокирана от опити за прикриване на злоупотребите в строителството и отказ от реформи, че експлозията – под формата на поредната трагедия – е въпрос на време. „Държавата е пуснала волана и е затворила очи, чакайки следващата жертва, за да вдигне рамене“, алармират от Института.
Исканията
От ИПБ отказват да наблюдават пасивно развитието на ситуацията и настояват за незабавна промяна на модела чрез два ключови приоритета - край на колективната безотговорност и ресурси за спасение, не за "черни каси".
Според тях правителството трябва да посочи един конкретен човек, който да носи цялата отговорност за сигурността по пътищата. Стига „колективна вина“, в която три министерства и пет агенции си прехвърлят отговорността.
Трябва и спешна преоценка на риска и насочване на държавните средства към реално обезопасяване на „черните точки“, където се губят човешки животи.
„Всяка глупост от ефира и всяка минута чиновническо мълчение вече не се измерват в проценти рейтинг, а в ковчези“, завършват позицията си от екипа на ИПБ. От Института поставят ултиматум - времето на оправданията е изтекло – или властта поема отговорност, или трябва да се оттегли незабавно.
