Скандалите около "Български пощи" показаха за пореден път колко тази институция е неглижирана - и от управляващите, и от тези, които управляват управляващите.
Още: Ганьо в Еврозоната: Как да спечелиш от еврото
Още: Бъдещият президент на България*
Бурното развитие на частния сектор със сходен предмет на дейност едва ли е единствената причина. По-голяма от нея е пълното безхаберие, властващо в сектора, липсата на концептуалност и на адекватен мениджмънт от страна на държавата, която някак изведнъж се сети, че дружеството всъщност е нейно.
Горките руски хакери, мислели са си, че пробиват някаква жизненоважна държавна система. Да, по принцип би трябвало да е така. На практика тази система си е напълно и отдавна умряла.
Ако не беше скандалът и забавените пенсии, можеше и да мине половината мандат, докато включи ресорният вицепремиер, че има още едни постове за раздаване. И още нещо за модерно управляване.
Още: Закриваме нещо, което ни прикрива?!: КОНПИ в суперпродукция за милиони
Още: Как да продадеш панелка за 180 000 евро като брокер на имоти
Истината е, че десетилетия наред "Български пощи" не получават онова развитие, което да подреди дружеството до европейските му аналози. В развитите страни пощите дават такова качество на предлаганата услуга, че много по-малко се търсят куриерски услуги от други доставчици. В Германия и Австрия трудът на пощенските служители е сред първите с висока категория. Официалната кореспонденция се осъществява само чрез пощите. Доставянето е изрядно документирано, проследимо и надеждно.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Кой носи отговорност за кризата с пожарите в страната? Анкетата на Actualno.com
Още: Първият капан с еврото на държавата: Спомняйте си Васил Божков
Как у нас се случи така, че на пощите не може да се разчита? Много просто - находчиви хора видяха колко е печеливша тази ниша, снижиха до минимум качеството на пощенските услуги и днес дружеството е дори на загуба. А разполага с клонова мрежа, поддържана с десетилетия. Поща имаше във всяко селце. Какво пречеше тези клонове да се поддържат? Да, за такива неща няма пари. А за огромни заплати на политици и управници от всякакъв калибър - има.
Аналогично е положението и с железниците. Тях също от десетилетия безхаберните ни управници неглижират, превръщайки ги в нещо допотопно с цел да приличат на отживелица. Ами да, всеки си сяда в колата, пали и всички парички отиват в доставчиците на горива, търговци на коли и прочее богоугодни дейности. Не до села - до градове няма железопътен транспорт.
За сравнение, колкото и да е неуместно поради контраста - в Швейцария влак ходи до село с десетина жители. Не веднъж дневно, а през час. В Германия с влак може да се стигне до всяко място, на което живеят хора - също както електричеството, водата и пътя.
Още: Легенди от социологията: Ново проучване, Ново началo
Още: Не искам да продължавам Промяната. Искам да я приключа
Има максима, гласяща, че железните пътища са кръвоносната система на една държава. Напълно вярно е и за пощите. На тяхното функциониране се крепи голяма част от комуникацията вътре в страна и извън нея и никак не е редно да се държат в състояние на будна кома в течение на десетилетия.
Предвидените мащабни инвестиции в тяхното възкресяване са добра идея. Може и да се реализира, но дали пряко засегнатите бизнеси ще допуснат това възкресение?
Автор: Стефан Стефанов
