Мостовете на Асеновград - как и кога са построени (СНИМКИ)
АПИ: Няма опасност за стабилността на мостовите съоръжения на АМ „Струма“
Няма опасност за стабилността на мостовите съоръжения на автомагистрала „Струма“ в района на Мало Бучино и пътуващите трябв...
За мостовите съоръжения на Асеновград разказва и Николай Хайтов в произведението си „Мостовете на града“. Колкото повече се развивала градската среда, толкова по-голямо значение са придобивали те. Най-старият от мостовете се казва „Кимера”, разказва Хайтов. Бил е каменен и се е намирал на мястото, където сега водите на ВЕЦ „Асеница” се вливат в реката. Мостът е бил завлечен при голямата вода през 1885 г., но дълго е стърчало подир това едното му крило, докато било напълно разрушено от следващите наводнения. Той бил от типа на бачковския каменен мост, пригоден за пешеходци и коли.
По-нагоре (на юг) от „Кимера” имало един друг мост за пешеходци, наречен „Кокона кюпрюсю”, защото по него минавали градските кокони, когато се връщали от хамама. Той е бил дървен и с перила. Бил е завлечен при наводнението през 1895 г. Неговите дъски и трески заприщили сводовете на стоящия по-надолу „Кимер”, та предизвикали и неговото завличане. Според данните, е имало и трети мост – „Конашката кюприя”, който се намирал точно срещу стария турски конак, „хапсаната” (затвора), пригоден само за пешеходци. Той също „загинал“. По-късно бил заместен с дървен, а дървеният – с циментов мост, който е на същото място, където е била „Конашката кюприя”. След това, е бил построен и един дървен мост - засмолен, за да не гние. Заради материалът, от който е бил направен, той носил името „Черният мост”. Неговата роля била да замести завлечените „Кокона кюпрюсю” и „Кимера”.
Местните власти по онова време не се отказвали от правенето на мостове, въпреки всички съборени от водата до онзи момент. Последвало изграждането и на коларски дървен мост. Той бил построен срещу стария Чинар - при ръководството на „кмета Павля, поради което се наричал „Павлювият мост”. Пригоден бил „за колари и пешаци, но и него сполетяла съдбата на всички предишни“, пише в книгата си Николай Хайтов. Междувременно, през 1898 г., след 5-годишни подготовки и препирни, общината намерила сили да направи с „вносни релси” сегашният „Железен мост”. И до днес той устоява на наводнителните пристъпи на река Чая и заедно с другите два циментови моста осигуряват връзката между двете части на Асеновград.
От 1 юли пускат движението по ремонтираните 5 моста на АМ "Тракия" (СНИМКИ)
На 1 юли сутринта се пуска движението по ремонтираните 5 виадукта на АМ „Тракия“. С възстановяването на трафика в платното ...
СНИМКИ: "Юговските мостостроители" от Иван Гащилов и Исторически музей - Асеновград
Вижте всички последни новини от Actualno.com
Още от АСЕНОВГРАД:
Физкултурният салон на СУ „Св. княз Борис I“ в Асеновград е напълно обновен
Започна прием на документи за I клас в училищата в Асеновград
Деца и родители месиха меденки в библиотеката в Асеновград
Община Асеновград открива Майски културни празници на 7-ми май
Община Асеновград отчете резултатите по проекта за фотоволтаичните централи
Пъстри и интересни събития за Великден в Асеновград (ПРОГРАМА)
Изложение „Цветна пролет“ отново в Асеновград
Какви одобрени проекти за училища и градини има община Асеновград?
Най-старото българско училище в Асеновград рухна преди ремонт (СНИМКИ)
Становище на община Асеновград по казуса с починалите животни
Редактор:
Атанаска Маркова
Етикети: пешеходен мост история Мостове