Разходът на масло в двигател с вътрешно горене е нормално явление; дори нов „изяжда“ 1000 мл течност и повече на всеки 10 хиляди километра. Но ако периодично се сблъсквате с ниско ниво на масло в колата си и се налага да го долеете, това означава, че част от смазочните материали изгарят в двигателя или изтичат от него.
Повишен разход на масло - колко е това?
Обобщена концепция за разхода е, че през целия експлоатационен живот на маслото нивото му в картера трябва да спадне от горната маркировка на измервателната пръчка до долната. Точните стойности зависят от двигателя: износването му, режима на работа, качеството, наличието на турбина и нейното състояние и др. Средно, двигател с вътрешно горене „изяжда“ от 1000 до 3000 мл масло на 10 хиляди километра при нормален работен режим. Разход над 3000 мл на 10 хиляди км вече показва проблеми.
Още: Кои симптоми подсказват за разбит шарнир на колата?
Причини за висок разход на масло
Износени уплътнения
Уплътненията и гарнитурите на клапаните се износват поради нискокачествена гума, прегряване на смазочните материали, неправилен монтаж по време на ремонти. Също така прекомерно ниски температури по време на престой, резки температурни промени или силно химическо въздействие, причинено от прекалено активни добавки в нискокачествени смазочни материали.
Проблеми с маслоскрепителните пръстени
Ако маслоскрепителният пръстен не приляга плътно към буталото, има лошо движение, е закоксован или дори разпръснат от натоварванията на няколко части, тогава смазката спира да се отстранява от движещите се части и изгаря.
Още: Кои признаци подсказват за повреден термостат на автомобила?
Повреди на цилиндрите
Маслото може да изтече през пукнатини в стената или върху капака на цилиндровия блок. Пукнатините се образуват поради механично въздействие, например от триене на повреден маслоскрепителен пръстен.
Износване на картерния газов клапан
Това води до промяна в нивото на налягане на картерните газове, което причинява смущения в работата на пръстените и изгаряне на маслото.
Още: Кои признаци ни говорят за неработещи свещи?
Смесване на масло и антифриз
Съвременните двигатели с вътрешно горене използват течно-маслени топлообменници, за да поддържат температурата на маслото над температурата на антифриза. Топлообменникът може да се разхерметизира поради лошо качество на използваното уплътнение. Така антифризът ще попадне в маслото, а това ще образува емулсия. Използването на моторни смазки с емулсия категорично не се препоръчва.
Неправилно избрано, нискокачествено или фалшиво масло
Физико-химичните параметри на смазочните материали - вискозитет, температурна устойчивост, наличие на добавки - може да не съответстват на параметрите на двигателя. Може да ви бъде продадено и употребявано индустриално масло под прикритието на марково, а то ще бъде замърсено с вредни химикали.
Още: Какво означава, ако колата ви харчи масло, но няма течове?
Ниска ефективност на вентилацията на картера
Част от маслото се изпарява, парите му се утаяват върху маслоотделителя, след което кондензират и се връщат обратно в картера. Така повърхността на маслоотделителя с течение на времето се замърсява с продукти от непълно горене - въглеродни отлагания, натрупвания и др. В резултат на замърсяване, ефективността на маслото намалява, вентилацията на маслените пари се влошава, налягането на газа в картера се увеличава, което в крайна сметка изстисква уплътненията.
Основни проблеми
Нискокачествено масло
Върху капачката на пълнителя се образуват въглеродни отлагания, налятото масло бързо потъмнява, ако вискозитетът му не съответства на посочения на опаковката - в резултат на което ефективността на двигателя намалява. Сменете маслото с оригинално висококачествено, купено от надежден магазин.
Износване на цилиндрово-буталната група
Резултатът е син дим при увеличаване на натоварването на двигателя, влошаване на мощността и отзивчивостта му, увеличен разход на гориво. Промийте двигателя и, ако това не помогне, му направете основен ремонт.
Попадане на масло в охладителната система
Ако топлообменникът е повреден, антифриз попада в маслото, появява се емулсия, топлообменът се влошава, възникват хидравлични удари. Резултатите са замърсяване с антифриз, помътняване или значителна промяна в цвета на маслото, емулсия. Необходим е основен ремонт на двигателя.
Още: Как да охладим колата без климатик?
