Автоматичните трансмисии отдавна са нещо обичайно, особено в градски условия на движение, където удобството и минималните усилия от страна на водача са важни. Производителите все по-често изоставят механиката в полза на автоматичните трансмисии, за да постигнат максимален комфорт при шофиране на автомобил. Въпреки цялата им популярност обаче, има важен технически аспект, който не може да бъде пренебрегнат - възможността за теглене и шофиране с ремарке.
Шофьорите често спорят: приемливо ли е да се тегли кола с автоматична скоростна кутия с помощта на кабел? Или обратното - възможно ли е да теглите някого, ако имате автоматична скоростна кутия под капака? Няма универсален отговор - препоръките варират от един производител на автомобили до друг. И всичко зависи от характеристиките на самата трансмисия и дизайна на силовите елементи на автомобила.
Същността на проблема се крие в принципа на работа на агрегата - много въртящи се компоненти изискват непрекъснато смазване. Това се осигурява от трансмисионна течност ATF, която едновременно изпълнява функциите на охлаждане, защита от прегряване и намаляване на триенето.
Още: Кога автоматичната скоростна кутия трябва да се кара на ръчен режим
Но нюансът е, че маслото не циркулира самостоятелно през системата - за това е необходима помпа. И то от своя страна стартира само когато двигателят работи. Ако двигателят е изключен, циркулацията спира и механизмът остава без смазване. При такива условия тегленето може да доведе до сериозни щети. Частите на скоростната кутия са подложени на повишено износване, което може да доведе до необходимост от основен ремонт.
Дори на празен ход налягането в тръбопровода често е твърде ниско, за да осигури адекватно смазване. Ето защо при теглене на такова превозно средство решаващият въпрос става: работи ли двигателят?
Ако стартирането на двигателя не е възможно, ситуацията става по-сложна. Шофирането на превозно средство с водещи колела в контакт с пътната настилка е свързано със сериозни рискове. Да, технически е осъществимо, но само като крайна мярка: при скорости до 15 км/ч, непревишаващи разстояние от 2-3 км.
Защо толкова строго? Защото при движение вътрешните компоненти на скоростната кутия продължават да се въртят и в този момент практически няма смазване. Това води до повишено триене, термично напрежение и в крайна сметка износване на компонентите на трансмисията. Резултатът може да бъде не само неизправност, но и основен ремонт, чиято цена ще бъде многократно по-висока от извикването на пътна помощ.
Още: Пет неща в колата, които повечето шофьори не знаят, че могат да използват
Оптималното решение е транспортирането на платформа или използването на специални ролки под задвижващите колела. Основното правило остава същото - задвижващата ос трябва да бъде повдигната. Колелата, които не са свързани с трансмисията, могат да останат на земята - те не натоварват трансмисията и не причиняват повреди.
Когато двигателят работи, маслената помпа вътре в автоматичната трансмисия започва да работи, осигурявайки движението на смазочната течност през каналите на кутията. В такава ситуация движението на автомобила по кабел става технически възможно, но не може да се счита за напълно безопасно. Препоръчително е да се поддържа умерено темпо - не повече от 40 км/ч - и да се избягват дълги маршрути, като идеалната граница се счита за в рамките на 15-20 километра.
Още: Трябва ли да се оставя автоматика на ръчна спирачка
Дори при работещ двигател, системата за смазване не работи на максимална мощност, особено при ниски обороти. При тези условия маслото се разпределя неравномерно и някои компоненти може да не са защитени от триене. Дългосрочното движение в този режим е директен път към преждевременно износване.
