Range Rover Evoque мина на нова платформа и става хибрид

Land Rover отбеляза успеха на Evoque

Британският производител Land Rover предложи специална версия Landmark Edition на модела си Evoque, с която отбележи 6-годишнина и прои...

Прочети повече

Като цяло Range Rover Evoque запазва узнаваемия си дизайн, въпреки че в облика на модела се виждат и елементи от по-големия Velar. Кросоувърът е получил тесни светодиодни фарове, матрични задни светлини и излизащи от вратите ръчки. Ъгълът на предните стойки е увеличен, но наклонът на задната част е по-голям- От гамата на модела отпадат версията с 3 врати, както и кабриолета, и така той ще се предлага единствено с 5 врати.

Салонът е изцяло в стила на Velar, като на централната консола са поставени два сензорни дисплея. От тях се командват климатика, мултемедията, системата Terrain Response 2, благодарение на която моделът се настройва към пътните условия. Има и виртуален приборен панел, а шайбата на селектора за скоростите вече е заменена от стандартен лост.

Сред новите опции са прозрачен капак – системата Ground View, при която на екрана на мултимедията се появява картина от хредната камера- Така модачът вижда всичко, което се случва пред капака, тоест през предната броня. На вътрешното огледало също има екран, на който се излъчва картина от камера на покрива.

Още по-атрактивен Range Rover Evoque

За да отпразнуват продажбата на над 520 000 автомобила Range Rover Evoque, Land Rover въвеждат отличителна лимитирана серия. Наличен ...

Прочети повече

Втората генерация на кросоувъра е построена на новата платформа Premium Transverse Architecture (PTA) с напречно разположение на двигателя, която е струвала на Land Rover повече от милиард паунда. В нея преобладава стоманата, но има има и други сплави, благодарение на която тя е по-лека, но и по-здрава. Разстоянието межу двете оси е увеличено до 2681 мм (дължината си е същата – 4371 мм), а клирънсът е 212 мм.

Новият Evoque стъпва на пазара с богата гама от двигатели. Те са с обем 2,0 литра, като бензиновите развиват 200 и 249 к.с., а дизелите – 150, 180 и 240 к.с. Той-версията – мек хибрид, ще разполага с 300 к.с., тъй като на бензиновият мотор му помага стартер-генератор и батерия с капацитет 8 кВт/ч.  Догодина ще се появи и чисто хибридна модификация, в чиято основа ще бъде 1,5-литров бензинов двигател с 3 цилиндъра.

Скоростната кутия е 9-степенен автоматик ZF, а системата за задвижване на четирите колела ще се предлага в два варианта. За по-слабите мотори е предвидена Standard Driveline с многодискова муфа, а за версиите с 240 и 300 к.с.- Active Driveline, при която въртящият момент може да изпраща на всяко колело.