Британският производител Land Rover представи обновения Range Rover Velar, който получава подобрения в стила, както и нови технологии. Въпреки че външните промени са трудни за забелязване, интериорът е преработен, а хибридният вариант получава по-голяма батерия, което означава по-голям пробег на електричество.
Още: Как да разберем дали съединителят е за смяна?
Още: Mercedes премахва разликите в дизайна на моделите си
Range Rover Velar дебютира през 2017 г. и получи актуализация през 2020 г. Този път обаче промените са по-значими, тъй като са предназначени да предизвикат допълнителен интереса на клиентите към елегантния SUV, който запълва празнината между Evoque и Range Rover Sport.
Дори 6 години по-късно Velar все още е красив шест години, така че неговите дизайнери са ограничили приноса си до малки детайли. Те включват преработена графика на Pixel LED-фаровете, нов модел на решетката, вдъхновен от новия Range Rover, „супер LED“ задни светлини и малко по-различен дифузьор на задната броня.
Отвътре двойният сензорен екран на излизащия Velar е заменен с по-изчистен и модерен дизайн на централната конзола. Централният елемент е нов 11,4-инчов сензорен екран с извито стъкло, който сега интегрира всички функции, включително климатроник.
Още: Най-честите грешки, които собствениците на електромобили допускат
Още: Възможно ли е смесване на масла с различен вискозитет при доливане?
Velar няма никакви физически контроли, въпреки тези, монтирани на волана. Според Land Rover над 80% от задачите могат да бъдат изпълнени с две докосвания на началния екран. Компанията-производител твърди, че Velar има най-тихата кабина в своя сегмент благодарение на наличната функция за активно шумопотискане на опционалната система за съраунд звук Meridian 3D със 17 високоговорителя. В допълнение, системата за филтриране гарантира перфектна чистота на въздуха.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Промени има и в задвижването. Plug-in хибридът Range Rover Velar P400e получава нова литиево-йонна батерия с мощност 19,2 кВт/ч. В резултат на това пробегът на електрическото превозно средство вече е до 64 км по цикъла WLTP, което е с 11 км повече от неговия предшественик.
Новата батерия е съвместима и с бързо зареждане с постоянен ток, от 0 до 80% за 30 минути, когато е свързано към 50-киловатово зарядно устройство. Пълното зареждане отнема 2,5 часа от стандартно 7-киловатово зарядно устройство с прав ток.
Останалата част от гамата от задвижвания включва бензинови и дизелови агрегати, като повечето разполагат с 48-волтова мека хибридна технология. Всички те работят изключително с 8-степенна автоматична трансмисия, която предава мощността на четирите колела. Всички 6-цилиндрови и PHEV модели се предлагат стандартно с Adaptive Dynamics.
Още: Маркетинг или реална полза: струва ли си да плащате за първокласен бензин?
Още: Електромобилите със сериозен ръст на пазара в Европа
