Защо производителите на автомобили правят „еднодневки“

Първо, производителите не печелят от издръжливостта на автомобилите и техните двигатели. През 80-90-те години на миналия век основен приоритет за автомобилните компании беше повишената надеждност на произвежданите автомобили. Това беше необходимо, за да се спечели доверието на клиентите.

В днешно време ситуацията се е променила много и за да поддържат рентабилността, производителите трябва да произвеждат огромни количества автомобили всяка година. За да постигнат тази цел, още на етапа на разработка, инженерите ограничават живота на основните компоненти на автомобилите и по този начин намаляват действителния експлоатационен живот. В резултат на това потребителите са принудени да купуват нови коли по-често.

Още: Пет мита за бензина, в които мнозина вярват

Вторият аспект е свързан с желанието за намаляване на теглото на автомобилите. Производителите се стремят да подобрят работата на автомобила чрез намаляване на теглото на всички компоненти на автомобила, включително частите на двигателя с вътрешно горене. В съвременните автомобили цилиндровите блокове вече са направени от алуминий вместо от чугун.

Освен това компонентите цилиндър-бутало стават по-леки, включително самите бутала с тънки стени, намалено тегло и по-къса пола. Тези промени водят до лош пренос на топлина и повишен риск от прегряване на двигателя, което от своя страна може да причини повреда на двигателя. Ремонтът на такива силови агрегати се превръща в изключително трудна задача.

Още: Производители на автомобили продават информация за клиенти

Третият проблем се крие в намаляването на цената на трансмисията. Вместо класически хидромеханични автоматични скоростни кутии, производителите все повече инсталират по-евтини, но по-малко издръжливи вариатори и „роботизирани" трансмисии.

Четвъртият аспект е свързан с намаляване на емисиите на вредни вещества. Катализаторът, който е отговорен за намаляването на съдържанието на вредни вещества в емисиите, започва да се влошава след 3-5 години работа на автомобила. По време на процеса на разрушаване се образува керамичен прах, който може да се утаи по стените на цилиндъра, ако попадне вътре през клапана на системата за рециркулация. Това, от своя страна, може да допринесе за образуването на набраздяване по стените на цилиндъра, което уврежда двигателя и в един момент той излиза от строя.

Бъдещето на VW е поставено на карта заради електромобилите