В наши дни повечето производители на леки автомобили проектират превозните си средства с програмирано стареене. Целта на този подход на автомобилните гиганти е да осигурят безпроблемна работа на автомобила само по време на гаранционния период. Експертите от портала NJCar посочиха четири основни причини, поради които съвременните автомобили все повече се смятат за „еднодневки", тоест за нетрайни.
Още: Какво забравят шофьорите при обслужването на автомобила
Още: Всеки втори прави тази грешка при смяна на свещите
Първо, производителите не печелят от издръжливостта на автомобилите и техните двигатели. През 80-90-те години на миналия век основен приоритет за автомобилните компании беше повишената надеждност на произвежданите автомобили. Това беше необходимо, за да се спечели доверието на клиентите.
В днешно време ситуацията се е променила много и за да поддържат рентабилността, производителите трябва да произвеждат огромни количества автомобили всяка година. За да постигнат тази цел, още на етапа на разработка, инженерите ограничават живота на основните компоненти на автомобилите и по този начин намаляват действителния експлоатационен живот. В резултат на това потребителите са принудени да купуват нови коли по-често.
Още: Пет мита за бензина, в които мнозина вярват
Още: Мерцедес и Ауди с колосален срив - 69 % по-малко печалби, заради митата и Китай
Още: Не премахвайте тези белези по автомобила
Вторият аспект е свързан с желанието за намаляване на теглото на автомобилите. Производителите се стремят да подобрят работата на автомобила чрез намаляване на теглото на всички компоненти на автомобила, включително частите на двигателя с вътрешно горене. В съвременните автомобили цилиндровите блокове вече са направени от алуминий вместо от чугун.
Освен това компонентите цилиндър-бутало стават по-леки, включително самите бутала с тънки стени, намалено тегло и по-къса пола. Тези промени водят до лош пренос на топлина и повишен риск от прегряване на двигателя, което от своя страна може да причини повреда на двигателя. Ремонтът на такива силови агрегати се превръща в изключително трудна задача.
Още: Защо трябва да имате фолио в жабката на колата?
Още: Екологичен начин за почистване на таблото – без следи или драскотини
Още: Производители на автомобили продават информация за клиенти
Третият проблем се крие в намаляването на цената на трансмисията. Вместо класически хидромеханични автоматични скоростни кутии, производителите все повече инсталират по-евтини, но по-малко издръжливи вариатори и „роботизирани" трансмисии.
Още: Какво да направите, ако двигателят прегрее в задръстване
Още: Как най-лесно да си сметнем средния разход на гориво?
Четвъртият аспект е свързан с намаляване на емисиите на вредни вещества. Катализаторът, който е отговорен за намаляването на съдържанието на вредни вещества в емисиите, започва да се влошава след 3-5 години работа на автомобила. По време на процеса на разрушаване се образува керамичен прах, който може да се утаи по стените на цилиндъра, ако попадне вътре през клапана на системата за рециркулация. Това, от своя страна, може да допринесе за образуването на набраздяване по стените на цилиндъра, което уврежда двигателя и в един момент той излиза от строя.
Бъдещето на VW е поставено на карта заради електромобилите
