"Спаси София": Има още много работа по новия Закон за движение по пътищата
От "Спаси София" смятат, че новите текстове създават множество отворени за интерпретация правила, които ще позволят своеволията на шофьорите и на контролните органи да продължат, както и са допуснали механичното преписване на морално остарели изисквания, които ограничават способността на общините да решават транспортните си проблеми адекватно.
Пет неща, които трябва да знаем, за нощния транспорт
"След близо тригодишна битка за въвеждане на нощен градски транспорт в София, тази събота, 7-ми април, най-сетне така чаканата услуга щ...
„София е и занапред ще остане модел за подражание на големите общини в страната, и предвид катастрофалният ѝ провал да защити обществения си транспорт от увеличаващата се моторизация, считаме, че основна цел на трите нови закона трябва е да гарантират, че общините ще получат всички нужни им инструменти да изграждат устойчива, безопасна и конкурентноспособна транспортна система“, заяви Гергин Борисов от организацията и уточни, че това може да се постигне само с правила за движение и регистриране на превозните средства на база устойчив модел на мобилност и с правилен приоритет за всички групи, участващи в движението.
От организацията посочват също, че намират за незадоволително отсъствието на специфични правила и изисквания за превозните средства на градския транспорт. „Законът трябва да наложи на общините минимални изисквания за достъпност на превозните им средства – да налага и изисква задължително преориентиране към нископодови автобуси, трамваи и тролейбуси, гарантиращи, че уязвимите групи пътници ще могат да се възползват от градския транспорт в града си свободно и самостоятелно“, смята Борис Бонев от организацията и напомня, че макар София да е „отличник“ в тази сфера, много други населени места в страната все още не намират за нужно преминаване към нископодови автобуси и/или тролейбуси или не намират нужната подкрепа от държавата за такава промяна.
"Спаси София" изрази своята готовност да се включи в бъдещи работни групи, ако Министерствата на вътрешните работи и транспорта са готови да продължат работата по законите. „Това разделение е добра инициатива, но крайният резултат трябва да е приемлив и да не нанася вреди на бизнеса, гражданите и общините. Ако тези проектозакони се одържавят в този си вид, се съмнявам, че доволни ще има“, коментира още Гергин Борисов.
Вижте всички последни новини от Actualno.com
Още от ОБЩЕСТВО:
Актьори, музиканти и танцьори излизат на протест
Кой има имен ден днес, 6 декември 2023 г.
Прогноза за времето - 6 декември 2023 г. (сряда)
До две години: Най-малко 34% от новите автобуси трябва да са еко
Най-важните новини за деня: 5 декември 2023 г.
Honor to be with you: За героите, които избират да работят на Коледа (ВИДЕО)
Стоянов е оптимист, че България ще бъде в Шенген до края на годината
Kaufland дарява 30 ст. от всяка продадена до Коледа играчка Kidland®
Последни критики към конституционните промени преди да влязат пак в зала
Редактор:
Румен Скрински
Етикети: Спаси София Закон за движение по пътищата позиция работни групи