Велосипедисти настояват за промени в закона, с които да се въведе изискване за минимално отстояние от 1,5 метра при изпреварване. Според тях по този начин ще се повиши вниманието на шофьорите към колоездачите и ще има влияние върху безопасността на пътя.
Още: "Килия за Пеевски": Граждани на протест пред централата на "ДПС-Ново начало" (СНИМКИ)
Още: Kaufland прави масата по-богата, а бюджета по-лек със своите собствени марки
Според представители на КАТ обаче подобно изискване за отстояние от метър и половина би било неприложимо в градски условия, а освен това, няма как полицаите да измерват дали се спазва или не.
За 2016 година има близо 400 произшествия с колоездачи, при които ранените са 369 човека, а загиналите 33 души. Тази статистика показва, че са необходими законодателни промени, които да повишат безопасността на велосипедистите, категорична е омбудсманът Мая Манолова, която представи исканията на Сдружението на велосипедистите.
Основно искането на велосипедистите е за създаването на правна норма, която изрично да регламентира метър и половина минимално странично разстояние при изпреварване на велосипедист от водач на МПС. Така е във Франция, Белгия, Португалия, Австралия и в 26 американски щата”, каза общественият защитник.
Още: Практични решения за уют и ред у дома
Още: Изобилие от български вкусове на специални цени в Kaufland
Според шефа на „Пътна полиция” Бойко Рановски обаче подобно изискване ще е трудно приложимо, особено в градска среда, предаде Дарик.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: ВАС отказа да предложи нов председател, съдът остава под контрола на Чолаков
Още: Освобождават вода от държавния резерв за Плевен и Свищов
„Предложението за въвеждане на изискване на разстояние при разминаване или при изпреварване трябва да се обмисли много внимателно дали касае градски условия или извънградски условия, защото има места, особено в градовете, където това разстояние никой няма да може да го спази. И като цяло акцентът трябва да бъде регламентиране на велоалеи, велопътеки, места, където трябва да се изграждат тези велопътеки, да са безопасни и да няма конфликт с автомобилното движение и съответните кметове на общини да ги спазват и да изграждат подходящи условия”, обясни Рановски.
Според него при всяко изискване, свързано с разстояние, има проблем с контрола, защото няма как да се измерва точно. Още повече ако става дума за мерене на разстояние в движение, както е в случая при разминаване с велосипедисти.
