Спаси София: Фандъкова драстично оряза градския транспорт, системата е пред фалит, но мерки няма

„Това е изключително грешно решение, което ще изпъди всички останали пътници в градския транспорт. Хората ще чакат по-дълго и ще се возят в претъпкани превозни средства посред пандемия. Разписанията на ключовите линии в София и до момента бяха абсурдни за толкова голям град, но с това допълнително намаляване градският транспорт става неизползваем. Г-жа Фандъкова така и не разбра, че с увеличаването на интервалите и времето за чакане пътниците се отказват да ползват градския транспорт и това ще доведе само до повече коли по улиците на София” - предупреждава Борис Бонев от Спаси София.

София се готви да махне хартиените билети за градския транспорт

Столичната община планира да пусне два нови вида билети в градския транспорт, които да пенсионират класическия хартиен билет. Това съо...

Прочети повече

Независимият общински съветник е убеден, че градският транспорт се унищожава, защото системата и ЦГМ са пред фалит със задължения и загуби от около 100 млн. лв., натрупани само за тази година. „Най-страшното е че от ГЕРБ отказват да кажат на софиянци и останалите съветници колко точно е дупката в градския транспорт. Те крият информация за загубите от хората, които в крайна сметка ще трябва да платят милиони за лошото управление на г-жа Фандъкова. Затова настоявам кметът да излезе и да оповести публично колко точно са загубите, но и да предложи ясен план за намаляването им” - заявява Бонев.

От Спаси София твърдят, че тези загуби не могат да се оправдаят само с Ковид-кризата, а с многогодишното катастрофално управление на транспорта в града. Активистите казват, че вместо да се търсят мерки за подобряване на градския транспорт и да се привлекат нови пътници, а с това да се увеличат и приходите, единственото, което се прави, е поредното орязване. „Фрапиращ пример е тикет системата, за която ЦГМ плати около 100 млн. лв. от нашите пари, но тя още не работи. Столичани нямат възможността да пътуват и да се прекачват с един билет, а още са принудени да дупчат два. Системата е платена, но управляващите не въвеждат мерки, за да направят пътуването по-изгодно и удобно за гражданите, което е доказателство, че те само усвояват милиони, но не предприемат мерки за подобряване на градския транспорт” - коментира Бонев и настоява за спешни мерки за обръщане на ситуацията.

„Финансовият колапс на ЦГМ, постоянната загуба на пътници, орязването на наземния градски транспорт и липсата на каквито и да е мерки за подобряване са доказателство за пълен провал на транспортната политика на Столичната община, ръководена от кмета Фандъкова. Недопустимо е мерките им да се изчерпват с поредното орязване на градския транспорт, което само ще задълбочи проблемите на столичани. Гневен съм, защото с лека ръка затриват кръвоносната система на града, а същевременно ни заливат с гола пропаганда и безсмислен ПР. Смешно е, че София е кандидат за Европейска зелена столица, но вместо да развива транспорта тя го унищожава последователно. Резултатите ги виждаме - все повече коли на софийските улици, което води до транспортен хаос, липса на места за паркиране, задръствания и загуба на време, както и замърсяване на въздуха с коктейл от тежки метали” - категоричен е Борис Бонев, който е член на транспортната комисия в СОС.

От Спаси София вече цяла година предлагат пакет от мерки, които да намалят загубите и да направят градския транспорт по-използван, но управляващите остават глухи. „Най-напред, задължително е свикване на извънредно заседание на СОС, за да може г-жа Фандъкова лично да обясни колко точно е финансовата дупка. Докато се крие информация, не могат да се изработят последователен план и инвестиции, които да ускорят градския транспорт и да го направят по-удобен за ползване. Нужен е пакет от решения - нови БУС ленти, приоритет в кръстовищата, по-удобни и достъпни спирки и синхронизирани разписания. Вместо да работят в тази посока от ГЕРБ закриват градския транспорт” - казват градските активисти, обявявайки се за цялостна реформа на ЦГМ, експертен директор, а не партийно назначение, по-малко ръководни позиции и сливане на дублиращи отдели и дирекции в Общината.