Електронната ръчна спирачка е модерна тенденция в съвременните автомобили. Все по-често познатата „ръчна спирачка“ с лост отстъпва място на бутон. Удобно? Несъмнено. Но, както разкриват автомобилни експерти, заедно с комфорта идват и редица неочевидни рискове, за които си струва да знаете.
Основният проблем е, че в аварийна ситуация електронната спирачка може да се окаже почти безполезна. Когато обикновените спирачки се повредят, механичната „ръчна спирачка“ често се превръща в последна мярка за спиране. Действа мигновено, ясно, предвидимо. Но бутонът на панела може или изобщо да не работи, или да реагира със закъснение, особено при висока скорост, където всяка секунда е от значение. И дори ако системата е активирана, ефектът ще бъде напълно различен от този на класически лост, защото електрониката работи плавно и не винаги навреме.
Има и друг нюанс, за който рядко се мисли. Механична спирачка, разположена между седалките, позволява на пътник да се намеси, ако на водачът внезапно му прилошее. Това е прост, интуитивен жест - дръпнете лоста. Но намирането на малък бутон на предния панел и дори гадаенето как ще се държи в движение е много по-трудна задача.
Още: Колко често лъжат показанията на автомобила?
Следователно, въпреки факта, че електронната ръчна спирачка постепенно замества добрата стара механика, е важно да се помни: зад външното удобство се крият функции, които могат да играят решаваща роля в критична ситуация.
Едно от ключовите предимства на класическата механична ръчна спирачка е пълната ѝ независимост от електрическата инсталация. Дори ако акумулаторът е напълно изтощен, водачът може лесно да освободи спирачката и да премести колата, независимо дали като се опита да я избута ръчно или като я тегли. Електронният аналог е безполезен без електричество.
Защо педалът на спирачката „потъва“ или хваща по-късно?
Когато колата е заседнала в снежна преспа или кална завеса, прецизният контрол на блокирането на колелата става особено важен. С механична спирачка е просто: затегнете, разхлабете и разклатете. В такива условия електронната система работи по собствени алгоритми и не позволява колелата да се фиксират ръчно, както е необходимо - особено ако се изисква фина работа.
За опитните шофьори ръчната спирачка не е просто начин за спиране, а инструмент за контрол. В определени ситуации, например, може дори да се използва за контролирано плъзгане в завой. Електронната спирачка не осигурява такава гъвкавост - реакцията ѝ е по-бавна, намесата ѝ е ограничена, а поведението ѝ е програмирано.
Още: Какво да правите, ако спирачките откажат по време на движение?
И накрая, въпросът за ремонтите. Механичната система е проста: ако жилото се скъса, сменете го; Ако ръждяса, смажете го. В случая с електронната версия всичко е по-сложно: сензори, изпълнителни механизми, грешки в управляващия блок. Цената за отстраняване дори на незначителна неизправност може да бъде неприятна изненада, тоест доста скъпа.
