Редица чужди автомобилни марки продължават да работят в Русия

„Повечето от нашите доставчици са съсредоточени в Южна Европа и Северна Африка и засегнати проблемите са избегнати досега, но те са възможни заради глобални прекъсвания във веригите за доставки“, обясни Таварес.

Автомобилен производител измисли гениален начин за намаляване на служителите си

Ръководството на алианса Stellantis измисли гениален начин да уволни служителите си във Франция. За целта на работниците се изпращат об...

Прочети повече

Таварес добави, че Stellantis ще спазва всички санкции, които могат да повлияят на бизнес-процесите му. В момента алиансът произвежда редица модели в завода на PSMA Rus в Калуга, като той проектиран за 125 000 автомобила годишно. В същото време концернът притежава само 70 процента от предприятието, а останалите 30% са притежание на Mitsubishi притежава останалите 30 процента.

В момента PSMA Rus произвежда седаните от C-сегмент - Peugeot 408 и Citroen C4 Sedan, кросоувърите Mitsubishi Outlander и Pajero Sport, както и товарни ванове, микробуси и компактни ванове под марките Peugeot, Citroen и Opel. Веригите за доставки на повечето други компании, които присъстват на руския пазар.

Дейността си в Русия все още не са прекратили и някои японски компании, сред които са Suzuki, Subaru и Mitsubishi. Корейските марки Hyundai, Kia и Genesis също продължават да произвеждат и доставят нови автомобили за местния пазар.

В същото време големият губещ от ситуацията в страната е групата Renault, която притежава най-големия местен производител АвтоВАЗ. Акциите на френската компания спаднаха с 30% след началото на войната в Украйна, като два от заводите на АвтоВАЗ спряха работа заради прекъсването на доставки на компоненти.

Още марки се отказват от дизела в полза на електромобилите

Популярността на електромобилите набира обороти в цял свят, което обаче не се отнася и за превозните средства, работещи с дизелово гори...

Прочети повече

Пазарът в Русия е вторият по важност за Renault Group, като това предизвиква сериозни притеснения сред инвеститорите. През миналата година концернът отчете приходи от 5 млрд евро от дейността си в страната, така че отказът от АвтоВАЗ ще струва доста скъпо на французите.