Въздушният трафик над България става все по-интензивен

Основните причини за засиления трафик са няколко. На първо място, кризата в Източна Украйна. След анексирането на Крим, Европейската въздухоплавателна агенция забрани полети над полуострова и Източна Украйна. Така от февруари целият трафик минава над България.

Франция продължава да стачкува срещу единното европейско небе

Цяла Франция е парализирана от стачка на авиодиспечерите, които протестират срещу либерализацията и създаването на единно европейско не...

Прочети повече

Втората причина е налагането на Истанбул като център за дълги дестинации към Близкия Изток и Азия. Не на последно място остават и чартърните полети с туристи към нашите и турските морски курорти през лятото.

Засиленият трафик означава и повече аварийни кацания заради проблемни пътници.

„Възрастен господин беше забравил да си пие лекарствата и беше получил сърдечна криза на борда на въздухоплавателното средство. Пилотът пожела снижение и кацане в най-близкото летище”, разказа и.д. директорът на районния център на Ръководство на въздушното движение в София .

Един ръководител полети води средно между 12 и 14 самолета едновременно. Николай Недков е сред специалистите, които държат контакт с машините.

Как най-евтино да полетим в безтегловност

Мнозина от нас са си пожелавали поне за няколко секунди да изпаднат в състояние на безтегловност – такова, каквото при естествени...

Прочети повече

„По-големи проблеми създава лошото време. Виждате какво се случваше в държавата. Същото се случва във въздуха. Изключително високо натоварване заради увеличените въздухоплавателни средства за Украйна и изключително тежко време за работа. Възможностите за грешки се увеличават драматично и това е най-тежкото в нашата работа: справянето с подобен тип ситуации”, коментира той.

Средно 3 до 4 години практика след получаването на лиценз са нужни за изграждането на подготвен ръководител полети.