От началото на 2014 г. досега въздушният трафик над страната ни се е увеличил с една трета спрямо миналата година. Докато през 2013 г. прелитаха над 2500-2600 самолета, над България в момента за денонощие минават 2900 и до края на месеца ще достигнат много над 3000 полета дневно, съобщава БТВ.
Още: Средната заплата в България продължава да расте, премина невиждана граница
Още: Безработицата във Великобритания остава на четиригодишен връх
Основните причини за засиления трафик са няколко. На първо място, кризата в Източна Украйна. След анексирането на Крим, Европейската въздухоплавателна агенция забрани полети над полуострова и Източна Украйна. Така от февруари целият трафик минава над България.
Втората причина е налагането на Истанбул като център за дълги дестинации към Близкия Изток и Азия. Не на последно място остават и чартърните полети с туристи към нашите и турските морски курорти през лятото.
Засиленият трафик означава и повече аварийни кацания заради проблемни пътници.
Още: Нова посока за цената на петрола след новината за САЩ и Китай
Още: След впечатляващо начало на седмицата: Обрат в курса на еврото спрямо долара
„Възрастен господин беше забравил да си пие лекарствата и беше получил сърдечна криза на борда на въздухоплавателното средство. Пилотът пожела снижение и кацане в най-близкото летище”, разказа и.д. директорът на районния център на Ръководство на въздушното движение в София .
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Криза и недостиг на бензин в България - да или не? Отговори от БПГА
Един ръководител полети води средно между 12 и 14 самолета едновременно. Николай Недков е сред специалистите, които държат контакт с машините.
„По-големи проблеми създава лошото време. Виждате какво се случваше в държавата. Същото се случва във въздуха. Изключително високо натоварване заради увеличените въздухоплавателни средства за Украйна и изключително тежко време за работа. Възможностите за грешки се увеличават драматично и това е най-тежкото в нашата работа: справянето с подобен тип ситуации”, коментира той.
Средно 3 до 4 години практика след получаването на лиценз са нужни за изграждането на подготвен ръководител полети.
Още: Ще го закъсаме ли за бензин без специална биодобавка? Отговорът от експерт
Още: Съхраняването на слънчева енергия в батерии набира скорост
